Как сжечь DPF, то есть регенерация сажевого фильтра

1. Функции DPF и FAP
2. Увольнение ДПФ и ФАП - цена экологии
3. Обжиг ДПФ в бездействии
4. Пассивная стрельба

Мало кто знает, что почти в каждом дизеле, в каждом автомобиле, оснащенном дизельным двигателем, спрятано довольно много драгоценных металлов, и мы не имеем в виду посеребренные контакты электронных вилок. Внутри каждого современного дизеля водитель становится счастливым обладателем большого количества платины, хотя следует отметить, что в довольно рассредоточенном виде. Где вы можете найти платину и редкоземельные металлы в вашем автомобиле? Конечно в DPF.

Функции DPF и FAP

Основной и наиболее важной целью существования сажевого фильтра является удаление частиц сажи, «прилипших» к другим загрязняющим веществам, из выхлопных газов. Поскольку диаметр частиц этих примесей обычно превышает 0,09 микрометра, пористая структура карбида кремния, из которой построены стенки керамического фильтрующего элемента, улавливает их почти на 100%. Кроме того, в стенках каналов фильтра их структура дополняется молекулами с каталитическими свойствами - оксидом алюминия, оксидом церия и упомянутой драгоценной платиной. Они предназначены для того, чтобы связывать и реагировать в максимально возможной степени соединений оксида азота, углеводородов и металлов. Коэффициент конверсии невелик, но следует отметить, что это не главная задача фильтров. Наиболее важным является накопление и дожигание сажи от выхлопных газов.

Как сжечь DPF регенерацией сажевого фильтра

Увольнение ДПФ и ФАП - цена экологии

В сажевых фильтрах нет неограниченного пространства, поэтому бывают ситуации, когда фильтр просто заполняется. Затем необходимо сжечь DPF и сажу, накопленную в фильтре FAP . Это можно сделать тремя разными способами. Первый способ - принудительное сжигание. Это происходит в условиях эксплуатации. Процедура очистки фильтра передается контроллеру через диагностический компьютер, и компьютер запускает процесс. Это происходит в 3 этапа, а именно прогрев, взрывные работы и закалка. Правильный ход процесса обеспечивается за счет конкретной работы системы питания двигателя, а именно путем добавления к рабочему циклу двигателя дополнительного впрыска топлива, особенно в такте выпуска. Тогда дизельное топливо не может быть сожжено в камере сгорания из-за слишком низкого давления сжатия, и оно выбрасывается из клапана клапаном и проходит через коллектор к фильтру DPF. В результате температура внутри фильтра увеличивается, и сажа воспламеняется. Этот процесс занимает несколько минут и должен строго контролироваться, особенно когда машина интенсивно используется.

Регенеративный сажевый фильтр Mazda CX7

Обжиг ДПФ в бездействии

при остановке активной уборкой. Это происходит на остановке, без необходимости пользоваться сайтом. Принцип тот же, что и в случае принудительной очистки. Разница лишь в том, что сам автомобиль информирует нас о необходимости проведения такой операции, основываясь на показаниях датчиков и датчиков. Однако впрыск дизельного топлива на стадии выдоха имеет свои существенные недостатки, которые следует помнить. Не надежный подход к такой важной проблеме может привести к серьезному повреждению автомобиля. Утечки и разреженное моторное масло являются двумя основными факторами, которые влияют на эффективность и риски процесса. А именно, дизель, хотя и имеет некоторые смазывающие функции, не удовлетворяет им до такой степени, как моторное масло, и это приводит к трению и может повредить турбину. И от поврежденной турбины, до заливки этого разреженного моторного масла в камеру сгорания и работающий двигатель очень близко.

Регенерированный сажевый фильтр Chevrolet Epica

Пассивная стрельба

Это последняя форма очистки фильтра. Это происходит во время вождения, на горячем и готовом к работе транспортном средстве. Наиболее характерно для мокрых фильтров из-за значительно более низкой температуры начала обжига. Добавление cera в топливный бак приводит к тому, что температура, при которой дымовые газы выгорают, значительно ниже, чем в случае сухого фильтра. Следовательно, можно сжигать сажу во время движения. Рекомендуется после начала процесса не снижать частоту вращения двигателя ниже 3000-3500 оборотов, а скорость автомобиля ниже 50 км / ч. Здесь стоит добавить, что процесс обжига нельзя проводить бесконечно, и особенно во влажных фильтрах зола останется после выгорания примесей. Эта зола не может быть удалена без разборки фильтра, и она происходит в основном из вышеупомянутого оксида церия, впрыскиваемого в дизельное топливо. Тогда, к сожалению, нет ничего, кроме как демонтировать фильтр и попросить компанию, занимающуюся регенерацией DPF.

Если вы нашли эту статью, вы искали случайно?
- DPF стреляет опель знаки отличия
- стрельба из DPF Passat B6

Оценить: / Текущий рейтинг: 4.81

Похожие

Комментарии