Ремень ГРМ Джили МК Кросс как заменить

Каждый водитель знает, что газораспределительный механизм (ГРМ) - это своего рода сердце любого автомобиля. Ведь именно благодаря ему ДВС имеет возможность получать в нужном количеству и в нужное время горючую смесь, а также выводить отработанные газы.

Без этого никакой агрегат не сможет просто работать.

основной деталью ГРМ Джили МК Кросс, как и любого ДВС, является его ремень.

Он представляет собой замкнутый резиновое кольцо, с внутренней стороны которого нанесены специальные насечки или зубчики.

Именно поэтому его и называют зубчатым.

Наличие ремня обеспечивает синхронизацию работы распределительных валов с коленвалом двигателя.

Кроме того, ремень ГРМ параллельно приводит в действие и ряд других устройств и механизмов.

С одной стороны - это очень выгодно.

Но, с другой такие функции пагубно сказываются на состоянии ремня, поскольку в значительной степени ускоряют процесс износа его.

Обрыв ремня ГРМ Джили МК Кросс очень опасным явлением, поскольку двигатель этого автомобиля высокооборотный и поэтому при внезапном обрыве практически всегда гнутся клапана, а также возникают многие другие различных неисправностей.

Поэтому в процессе эксплуатации нужно постоянно следить за стоном ремня и осуществлять его замену согласно рекомендации завода-изготовителя данного автомобиля.

В этой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому правильно заменить ремень ГРМ двигателя Джили МК Кросс .

• Итак, при выполнении такого рода ремонта, прежде всего нужно отключить одну клемму на аккумуляторной батарее.
• А после этого начинаем разборки и первым снимаем воздушный фильтр.

• И потом отсоединяем трубку , А также клапан отвода картерных газов.

• Далее снимаем колесо правое и получаем доступ к болта шкива коленвала.

• Если это не сделать сейчас, то потом их открутить будет весьма проблематично и придется искать какое-то приспособление для этого.
• Ну, и после этого можно приступать к снятию остальных трех приводных ремней Джили МК Кросс.
• Для этого нужно будет открутить один болт на 16.

• Затем откручиваем болт у натяжного ролика.

• А также в самом натяжном ролике.
• И после этого также нужно снять ремень генератора, для чего нужно будет отпустить натягивая болт и гайку.
• А ле, так как к самому генератора у нас доступа нет нормального, то приходится немного помучиться, прежде чем отпустить его натягивая болт.
  • Мы же советуем одеть на болт накидной ключ с трещоткой, затем укрепить его большой отверткой и после этого постепенно в таком положении откручивать болт.

  

  • Для того, чтобы отпустить болт на 14 и гайку на натяжном ролике, приходится пользоваться головкой с карданом и удлинителем.

  

  • Ослабив таким образом все приводные ремни, мы откручиваем нижний шкив на коленвал.

  

  • Сняв шкив, можно теперь снимать все ремни.
  • Для того, чтобы при сборке не перепутать и установить приводные ремни в точно таком же порядке, после снятия каждого ремня мы наносим обычным маркером метку направления вращения его.

  

  • Это делается в тех случаях, когда ремне не будут заменяться, а будут устанавливаться обратно на свои места.
  • А теперь можно брать ключ на 8 и откручивать шкив помпы водяной, болты которой мы в начале отпустили немного.
  • После этого отсоединяем жгут проводов от генератора, а также откручиваем подушку двигателя.

  

  • Сам двигатель нами уже поднят немного с помощью домкрата.
  • И теперь, когда доступ к клапанной крышки полностью открыт и освобожден, откручиваем болты ее крепления .

  

  • Не забывайте забирать под болтами уплотнительные кольца, чтобы не потерять их.
  • Далее слегка поднимает по углам крышку большой отверткой.

  

  

  • Параллельно снимаем все, что мешает нам снять кожух ремня ГРМ.
  • И когда доступ к кожуху полностью оказался открыт, откручиваем все болты, удерживающие этот кожух.

  

  • После этого опускаемся в яму и откручиваем нижнюю часть кожуха.
  • Далее нам нужно выставить метки на валах.
  • на шкиве распредвала есть буква К и мы прокручиваем вал до тех пор, пока эта буква и отверстие находится под ней на этом же шкиве не совпадут с отверстием на шестерни распредвала.

  

  • Что касается двигателя, то здесь также внизу есть две метки, которые должны совпадать.

  

  • Если у вас под кожухом в самом ГРМ собралось мусора, то наш совет хорошенько это все продуть или вычистить другим способом, прежде чем одевать назад кожух.
  • После того, как все метки выставлены, отпускаем натяжной ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ и снимаем его со шкивов.

  

  • Далее, прежде чем начать продувать или чистить газораспределительный механизм, вычищенной и вымытой клапанной крышкой накрываем головку блока цилиндров.

  

  • Делается это для того, чтобы при чистке ничто не попало на клапанный механизм головки.
  • Так, как мы решили поменять заодно и натяжной ролик ГРМ, то со старого снимаем пружину и ставим ее на новый.

  

  • Взвод ролик в крайнее отпущенное положение и устанавливаем на свое место.
  • При этом, наживляем сначала его болт, а затем вставляем монтировку между роликом и шкивом распредвала, оттягиваем и снизу закручиваем основательно болт этого натяжного ролика ГРМ автомобиля Джили МК Кросс.

  

  • Далее берем новый ремень ГРМ и одеваем его на шкивы буквами к себе.

  

  • Определенного направления движения он не имеет.
  • После того, как установили на место ремень, проверяем еще раз все метки.
  • Это нужно потому, что во время одевания ремня опасность несколько сдвинуть шкив в ту или иную сторону.
    • Убедившись, что все метки совпадают, отпускаем натяжной ролик и делаем два оборота коленвала с новым ремнем.
    • После чего снова проверяем все метки.

    

    • Добившись совпадений меток всех, натягиваем немного натяжной ролик и затягиваем его основательно.
    • После этого, чисто для самоконтроля, проверяем еще рукой ремень на его скручивания.

    

    • Если удается его свернуть на 90 градусов, значит натяжение нормальное.
    • Итак ремень ГРМ установлены правильно и теперь можно начинать сборку в обратном порядке.
    • В клапанной крышке при этом мы решили поменять не только прокладку, как обычно, но и кольца на отверстиях для свечных колодцев.

    

    • Дело в том, что двигатель прошел уже около 200 000 километров и ни разу их никто не менял.
    • А при внешнем осмотре уже видно, что некоторые из них немного уже перекосились.
    • Эти кольца меняются просто. Там вего лишь нужно разогнуть их крепления и свободно вынуть.
    • Итак, кожухи почистили и помыли. После этого знежирилы каждую часть отдельно.

    

    • И далее устанавливаем сначала нижнюю часть, наживившы немного болты.
    • А после этого устанавливаем и верхнюю часть.
    • Перед этим на верхней части кожуха для себя или для других мастеров приклеиваем специальную табличку, поставляемого в комплекте при покупке ремня.

    

    • На ней сделали надпись, когда выполнялась замена ремня ГРМ и на каком пробеге двигателя.
    • Это даст возможность правильно определить срок следующей замены ремня этого механизма.
    • После этого установили, как и обещали ранее, кольца или сальники на свечные отверстия крышки клапанов Джили МК Кросс.

    

    • Предварительно все посадочные места их обезжирить и дали тонкий слой герметика.
    • После установки сальников загибаем усики, которые препятствуют их самовольном выпадению.
    • Далее устанавливаем на посадочное место прокладку на крышку клапанов.
    • Следующим этапом является тщательное обезжиривание также и посадочного места крышки на головке.

    

    • И после этого промазываем это место герметиком.
    • Особенно тщательно промазываем углы у арки в районе шкива распредвала.
    • Ну и после этого устанавливаем клапанную крышку на головку.

    

    • При этом предварительно также обработали их герметиком.
    • Затем закручиваем болты крепления крышки.

    

    • После этого проверяем силу затяжки с помощью динамометрического ключа.
    • Обычно мы это делаем с усилием 10 Н / м.

    

    • И после этого устанавливаем в обратном порядке все ремни на свое место.
    • Прежде всего прикручиваем шкив коленвала.

    

    • Далее ролик и шкив насоса ГУР .
    • Для этого лучше приподнять автомобиль, чтобы было удобнее это сделать.
    • Затем, после установки его одеваем ремень и теперь нужно вставить болты.
    • Но сделать это крайне неудобно, потому что ничего не видно.
    • Поэтому мы используем небольшое зеркало для облегчения установки шкива.

    

    • С его помощью объединяем отверстия на шкиве с отверстиями на блоке и потом уже вставляем и закручиваем болты крепления этого шкива.
    • Далее одеваем два ремня, натягиваем их и закручиваем основательно все болты на шкивах и роликах.
    • После этого поднимаем еще немножко двигатель Джили МК Кросс для удобства и устанавливаем его подушку на свое место.

    

    • При этом короткие болты устанавливаются в отверстия на раме, а два длинных в само крепление подушки у двигателя.
    • После этого ставим на место воздушный фильтр, подсоединяем генератор, устанавливаем на место высоковольтные провода и после этого одеваем колесо и снимаем автомобиль с домкрата.
    • Далее подключаем аккумулятор и пробуем запустить двигатель автомобиля.
    • Если он работает нормально, значит наша работа выполнена правильно.
    • На этом рассказ о том, как самостоятельно заменить ремень ГРМ на автомобиле Джили МК Кросс закончено.

Похожие

Комментарии