Hvordan man køber en kvalitetsbil ved auktion

Der er et par enkle regler, du bør følge for at købe en god bil på auktion:

1) Før du laver et væddemål på et bestemt parti, er det nødvendigt at oversætte bemærkningerne fra den japanske ekspert, der er angivet i auktionsarket. Der skal lægges særlig vægt på "minuserne" og ikke kun det faktum, at de bogstaveligt er angivet på auktionstagerens defekte ordning. Selv hvis bilen blev tildelt sådanne vurderinger som 4-4,5 point og angivet lavt kilometerantal, kan kommentarerne altid skjule nogle oplysninger om alvorlige fejl eller funktionsfejl, f.eks. Stærkt slidt rat, korrosion på bunden, på kroppen og i motorrummet , og også strømme af olie fra motoren. I praksis var der endda biler med et estimat på 4 point i auktionslistens "minusser", der angav en sådan ulempe som "lys usædvanlig lyd, når motoren kører."

2) Du bør altid være opmærksom på, at bilkroppens tilstand virkelig svarer til den vurdering, som inspektøren gav ham. Dette kan let forstås ved auktionsarkets defekte plan, hvor alle mangler er markeret med bogstaverne A, U, Y, W, P osv. Japanske inspektører kan overvurdere estimatet for lavt antal kilometer (mindre end 50-60 tusind km.), Frisk frigivelsesår de høje omkostninger ved bilen.
Sammenlign, estimér 4 for ét parti med lav kørelængde:

Og anslår 4 ved partiet med en kilometertal på næsten 100 tusind km.

Maskiner med estimater på 3-3,5 (og endda 4) punkter kan endda genoprettes efter et lille slag på bagsiden af ​​kroppen:

Selv biler med en ideel kropstilstand og lav kørelængde kan have problemer. Derfor er det meget vigtigt at oversætte auktionslisten før køb.

3) Den bedste auktionær - netauktionær! Jo mindre bogstaver på kroppen på defekt kredsløb (selv med indeks 1), jo bedre er den reelle tilstand af bilen.

A1 i de fleste tilfælde er det bare lakse ridse , som vil forlade med polsk, men måske dette som vil kræve gentagelse. Flere A1 på diagrammet, selv i en krop med en samlet bedømmelse på 4,5 point kan være synlige for det blotte øje.

Indeks 2 er allerede sandsynligheden for, at elementet markeret med det vil være meget forskelligt fra resten, og det kan være nødvendigt at male eller justere det.

Indeks 3 betyder sandsynligheden for gentagelse i 80-90% af sagerne.

Indeks 4 er ret sjældent, men nogle gange kan en sådan defekt føre til behovet for at udskifte kropselementet, for eksempel i tilfælde af en U4-dent med en diameter på 40 centimeter på døren.

Reelle eksempler på auktionsfejl findes i denne artikel .
4) Når du beder, skal du ikke glemme muligheden for at kontrollere i henhold til statistikkerne, om partierne dukkede op tidligere i auktionen. Japanske auktionseksperter er ofte ganske subjektive i vurderingen af ​​bilens tilstand. Derfor udfører han ikke nogen fejl. Brugte forhandlere bruger dette: Til en lav pris køber de biler med 3-3,5-R-kvaliteter ved strenge auktioner og genfremsætter dem på auktioner, hvor eksperter er mere loyale over for auto prissætning og udsætter dem for oppustede karakterer. Som følge heraf sælges biler dyrere. Derfor bør du altid forundersøg statistikken om salg af det parti, der er interessant for dig. Det er nok at indtaste årets fremstilling og kilometertal i auktionsstatistikken og analysere de opnåede resultater.
Der er 2 typer statistikker på vores hjemmeside, sammen dækker de 90-95% af alle biler, der sælges på auktioner.

Statistik en - http://www.carwin.ru/japanstats

Statistikker to - http://auction.carwin.ru/stats
Her er et typisk eksempel:

En måned senere, den samme bil på en anden auktion:

Sammenlign 2 auktionsark på samme maskine:

Hvad skal du være mere opmærksom på:
1. Gummibetingelsens tilstand. På mange auktioner indikerer japanske inspektører resten af ​​slitbanen i mm (på den defekte ordning er dette angivet med tal på eller i nærheden af ​​hvert hjul). Vær opmærksom på dette ved beregning af maksimumsbud pr. Parti. Det er altid fornuftigt at øge hastigheden en smule, hvis slidbanen er 7-8 mm (næsten ny gummi) eller omvendt, hvis balancen er 0-2 mm (skal ændres til normal drift). Dette gælder især for biler med en høj pris på gummi (størrelse 16 inches).

2. Afstande fra auktionen fra havnebyerne. Dette påvirker bilens hastighed fra auktionen til afskibningshavnen og dermed den samlede leveringstid til bilens ankomsthavn. Den gennemsnitlige leveringstid for en bil til Vladivostok ved køb fra en auktion på en gennemsnitlig afstand er 3-3,5 uger. Ved køb fra en ekstern auktion - 1-1,5 uger længere. Liste over fjernsalg kan findes her - http://www.carwin.ru/faq .

3. Det er ikke nødvendigt at købe en bil med mange kropsfejl i håb om at købe en meget billigere gennemsnitlig statistisk pris - en rabat til køb kompenserer næsten aldrig for omkostningerne ved yderligere reparationer og maling. Tænk også på videresalg - det er meget nemmere at sælge en bil uden spor af kropsreparation og med en ærlig auktionsliste med et estimat på 4-4,5 point end med en malet krop og et estimat på 3-3,5 point. Nu kontrollerer næsten alle biler i henhold til statistikkerne, før de køber.

4. En hård beskidt (eller endda indbrænding) salon, der er alvorlige uoprettede kropsfejl, en anden dæktrækrest, et stærkt slidt rat - alle disse er kommentarer, hvis tilstedeværelse på auktionslisten indikerer, at bilen ikke bør overvejes til køb. Med hensyn til adskilthed synes disse mangler at være smågrunde, der ikke er vanskelige at fastsætte, men at have dem alle i et auktionsvindue betyder, at de ikke tog sig af denne bil og ikke korrekt overvåger den under drift i Japan. Der er også en høj sandsynlighed for, at motoren vil have olie, som senest blev ændret 30 tusind km siden, trækker variatoren og væsken i den skal hurtigt udskiftes, hodovka er meget træt af at køre selv på japanske veje ...

5. Køb en bil, da udgivelsen af ​​hvilken mere end 7 år er gået og en lille (op til 50 tusind km.) Kilometerstand - næsten et lotteri. Vi mødte mange gange med biler, der tydeligt stod i Japan i lang tid, og deres tekniske tilstand viste sig at være helt anderledes end hvad der var forventet, når man købte en bil med lavt antal kilometer. Typiske fejl - gummi i revner, brændt maling, gammel og har allerede mistet deres egenskaber af væske i aggregater og gearkasser (dette er det værste), konsoldefekter (revner, bobler fra solen), lugten i kabinen (især hvis den tidligere ejer røget), dårlig tilstand læderindretning (stædigt snavs, revner, folder og sugende polstring).

6. De optimale parametre for køb af en bil gennem året (fra 3 til 5 år fra udstedelsesdatoen) - Auktionsoverslag 4-4,5, kilometertal fra 55 til 80 tusind km.

Hvis kilometertal er mindre end 50 tusinde km. Så er prisen ved auktionen normalt meget højere end ved køb af den samme bil med en kilometertal på 55-80 tusind km, men der er ingen reel forskel for forbrugeren (hvad de ønsker at modtage, overpaying for lille kilometertal) , der er biler med kilometertal på 75 tusinde km. og i en tilstand som fra fabrikken, samt med en kilometertal på 35 tusind. Km. og aldrig den samme olie og behovet for kropsreparation rundt omkring.

Køb med kilometertal mere end 80 tusind. Km. - Det er også næsten ikke fornuftigt, prisen på biler på auktionen falder en smule, stor sparer vil ikke fungere, men der er behov for TO100, erstatning af bæltet og andre omkostninger. Nå, at købe en bil i første omgang med en høj kilometertal vil også påvirke det videre salg.

7. Vi bliver ofte bedt om, hvilke auktioner det er bedst at købe, hvilket er den strengeste og højeste kvalitet, hvor bilens tilstand er den mest realistiske. Auktioner og Honda-auktioner anses for at være de strengeste. De holdes om mandagen - de beskriver virkelig sådanne detaljer, at de ikke engang vil være opmærksomme på på andre auktioner (for eksempel små rynker på sædet, næppe synlige visuelt). Men disse auktioner er ikke meget store, men fordi valget af udstillingsmaskiner er lille.

Du bør også fremhæve auktionshuse TAA (Toyota Auto Auction) og NAA (Nissan Auto Auction), bilerne beskriver ret kvalitativt, for eksempel sætter de A1 / U1 på defekt stedet i stedet for den typiske "ugyldig" sætning på diagrammet . Men ved disse auktioner kan det overskride auktionsoverslaget for en lille kilometertal.

Andre auktioner (USS, HAA, JU, osv.) Vurderer biler ligeligt.
Vi vil forsøge at lave den mest komplette guide til de japanske auktioner! Hvis du har spørgsmål eller tilføjelser, så kan du skrive i kommentarerne til artiklen eller e-mail Denne emailadresse bliver beskyttet mod spam-bots. Du skal aktivere javascript for at kunne se adressen. , vi vil svare.