Как Я прогреваю свой LANCER! И что говорят Японцы!

Опубликовано: 13.10.2016

видео Как Я прогреваю свой LANCER! И что говорят Японцы!

Почему двигатель после ремонта не тянет и жрет масло

1. Снимаем катушки зажигания, потом выкручиваем свечки.



2. Снимаем выходной коллектор.

3. Снимаем крышку головки блока, отсоединив перед этим фактически все разъемы датчиков:

4. Дальше нужно снять ремень ГРМ:

5. После снятия головки блока, отлично видны нагар и отложения на поршнях

6. Открутили болты крепления масляного поддона (их там много, замучились откручивать) и отверткой отковыряли его от блока. Сняв поддон, узрели, что на ситечке масляного канала висела какая-то фигня… Видимо продукты распада масла либо еще чего-то. На фото они уже отсутствуют.


Эксперименты "Как правильно греть мотор" ЧТД

7. Открутили болты шатунов и вынули поршни:

8. Очищаем поршни и масляный поддон при помощи ножика, керосина, WD,  очистителя карбюратора и зубную щетку.

9. Чистые поршни поставили назад. Подшипники скольжения были полностью отличные.


Двигатель жрет масло и бензин

10. Далее стали разбирать головку блока. Кстати впуск лучше открутить, а то неловко.

11. Снимали сухари рассухаривателем от 12-ки 16-ти клапанной, малость просверлив отверстие в нем. Но часть сухарей не желали выходить и неловко было подлезть к клапану этим рассухаривателем. В конечном итоге использовали самодельный рассухариватель…очень удачный, по сопоставлению с тем, что купил.

Вот этот инструмент:

12. Главное ничего не утратить и не спутать:

13. Клапаны выпускные с очень сильным нагаром:

14. Впускные малость почище:

15. Аккуратно сняли маслосъемные колпачки:

16. Почистили головку, помыли бензином, просушили, продули.

17. Клапаны почистили. Сейчас они смотрятся намного лучше:

18.Притираем клапаны при помощи пасты грубой и чистовой. Этот процесс занимает сильно много времени, но выходит прекрасно. Для сопоставления правое седло притертое, левое нет:

19. Затем все собрали назад:

Дополнение: Заказывал колпачки уникальные выпускные, но при сборке они не подошли. Возвратили назад в магазин и заказали колпачки другой компании, там где написан был поперечник 9 мм. У уникальных эта информация не прописывается, из-за этого ремонт затянулся на неделю.

После первого пуска движок работал как трактор. Но после 10-15 минут все стало тихо и расслабленно. На данный момент езжу на обкатке менее 3000 об. После 400 км пробега масло держится на том же уровне.

В отчете использовались материалы создателя "avtopilot", за что ему огромное спасибо!

rss