Руль заблокировал замок зажигания. Как завести машину?
Опубликовано: 13.10.2016
Другими словами закрутить их просто, на шляпках есть шестиугольные головки под ключ, которые при определенном моменте затяга ломаются и остается круглая шляпка. Вот её-то нам и необходимо будет открутить, целых 4 штуки. Выходит, поставить просто, а снять — тяжело. рудно.
Чтоб их вывернуть, нам пригодится маленькое зубильце и молоток, также плоская отвертка на 5 мм, лучше подлиннее.
Выкручиваем ПРОТИВ часовой стрелки, наставляем зубило, чтоб угол наклона был поострее, чтоб сила удара шла вскольз, а не точно в шляпку. И стараемся сделать зубилом зарубку на шляпке отрывного болта, самое главное здесь — стронуть болт с резьбы, чтоб он, прикипевший, начал движение.
Активация иммобилайзера гранта,калина,приора с 2-я рабочими ключами
Таким макаром, переставляя зубило, по 3-4 мм пробивая, прокручиваем болт на лево до того времени, пока он не ослабеет. Тогда его можно вывернуть пальцами либо пассатижами, если все-же он плохо вертится.
Вот так смотрится таковой болтик, он идет на конус. Беремся за 2-ой.
Самый тяжелый будет тот, который справа вверху, там подлезть будет очень трудно.
Поглядите видео:
Выкрутив болты, вы фактически одолели, сейчас поменять сам замок можете без заморочек, здесь все довольно легко, отсоединяете 4 провода — красноватый, голубий, розовый и темный. Правда придется еще открутить сам замок от 2-ой части крепления — крестовой отверткой 3 болтика.
Выкрутив эти 3 болтика, можете отсоединить замок зажигания от крепежного элемента либо( в нашем случае) можете достать «личинку» замка и тем его починить.
Замок без ключа смотрится вот так — во все стороны торчат стопоры, которые цепляются при повороте и тем повернуть личинку снутри не дают.
Когда же вы воткнули ключ в личинку, все штифты должны убраться, тем они не будут мешать ключу прокручиваться. В нашем случае у нас торчал 1 штифт слева, который цеплялся и не давал «личинке» вертится. Мы его подработали надфилем.
Также пристально осмотрите личинку замка, полностью может быть вы увидите на верхней боковой стороне заусеницы и даже бороздки, которые «протоптал» ходящий по её верху прижимающей штифтик. У нас вышло так, что за всегда(а машине уже 10 лет) он сделал в «теле личинки»(наружняя сторона) собственный свой ход, который заканчивался тупиком. И в этом положении ключ и блокировался(положение I — зажигание).
Там также надфилем стачивали проделанную им борозду, делайте угол как можно острее. Разъяснить очень трудно, так что думайте, как и что должно работать. Личинка замка изготовлена из мягенького материала и за 10 лет она точно вся износится, задний круглый штифт «пробуривает» свою дорожку. Направьте его как необходимо и не придется брать новый замок зажигания.
В продаже можно отыскать замки с личинками( 3 штуки — для фронтальных дверей и багажника) — цена приблизительно 1300 рублей.
Или берите без личинок — стоит таковой 900 рублей, но сейчас у вас будет 2 ключа — один для пуска авто, а 2-ой — для закрывания/открывания фронтальных дверей и багажника. Так что ремонт замка, вариант даже очень хороший, выигрываете сходу в 2 номинациях — экономите средства, также у вас как и раньше будет 1 ключ на всё, как и ранее.
Источник: http://xtreme-trip.ru/shevrole-niva/bortzhurnal/remontiruem-zamok-zazhiganiya-na-shevike-poprobujte-snachala-ego-snyat/