• Главная
  • ВАЗ
  • Приора
Логин:
Пароль:
| Регистрация< | Забыли пароль? |
Поиск:

Форд s max 2 5 турбо бензин не горит табло расхода мера что делать форум

Опубликовано: 10.09.2017

Всем привет. Минул год с покупки и 21 тыща городского пробега, ситуация обязует что-то написать о моем автобусе. Год и 21 тыща в городе совершенно много, не надо сарказма.

Кроме этой юбилейной даты еще есть одно обстоятельство — грядет неизбежная продажа четырехколесного друга, обусловленная переездом на наиблежайшие 3 года в Колымский край. Как в песне В.С. Высоцкого «Мой друг уехал в Магадан, снимите шапку…» естественно не по приговору нарсуда, а по служебной необходимости. Не факт, что из СПб я уезжаю только на эти 3 года, т.к. вероятнее всего после Колымы предстоящая служба будет проходить также на Востоке — Хабаровск, Владивоток — страна большая..

Все расходы я старался вовремя вносить в журнал, любопытствующие могут его поглядеть. По результату за год вышло кое-где 2 сотки древесных, включая бензин, который машина очень любит, и выпила за год кое-где на 100 тыщ, вроде и немного получается — на 8 тыщ в месяц. Правда  в эти суммарные 2 сотки  вошли и новые летние покрышки с литыми дисками и страховка на будущий год, которая, как досадно бы это не звучало, не пригодится. Ну да ладно, надеюсь понятно, что гиперэкономам эту машину рекомендовать не стоит — задушатся, т.к. расходы выше средней легковухи, в первую очередь из-за прожорливости.

 А вот тем кто желал иметь две машины — домашний вагон и для себя возлюбленную зажигалку — стоит приглядеться, т.к. этот автомобиль очень похож на носорога — не в смысле темный, а в смысле таковой же крупненький, но также быстро бегает, и позволяет приобрести заместо 2-ух автомобилей один, при этом куда более неопасный, чем малая мощная зажигалка.

Сейчас о качестве — высочайшее как и раньше, если б не перевод на север, ни за что бы с этой модели не слезал, невзирая на мою нелюбовь к консервативным решениям. Более того, откатав еще годик на этом восхитительном 2,5Т, может быть взял таковой же машин, но с дизелем 2,2 (их не достаточно на вторичке, но есть), он дает еще больше впечатляющую динамику на ручной коробке.

Из плюсов, как я уже ранее отмечал — офигенная вместимость при вполне легковых габаритах и легковой же маневренности в сочетании с вполне претендующей на спортивность динамикой.

Из недочетов я бы назвал — кожаный салон в зимний период, ну не для нашего это климата, хоть и чертовски гигиенично и практично. Я спасся тем, что купил для себя накидку с подогревом, который здесь же обрезал, т.к. его функции не греть пятую точку (с этим куда эффективней штатный подогрев сидения справлялся даже через материал накидки), а предохранять от прохладной кожи сидений, так и езжу с ней, хоть и настало лето. Вообщем обычно для этих целей берут меховой чехол из овчины и вся недолга, но у меня малыши аллергики, боюсь. Была задумка взять Вебастик, но жабка задушила, да и  побоялся, в первую очередь побоялся, что кто-то полезет в автомобиль и от его ручонок могут начаться глюки, как говорится от добра добра не ищут, да и морозы спали, сама по для себя машина очень теплая.

Не ломается, зараза, вообщем не хочет ломаться, для 5-ти летнего авто качество впечатляющее, хотя я поле покупки подошел к вопросу фундаментально и специально   узнавал ряд стандартных заморочек, с которыми мог бы столкнуться,  на этой машине к этому пробегу, но не довелось:

Из поломок для этой модели к побегу в 100 тыщ  по подвеске вероятными  являются опорные подшипники фронтальных стоек (3600 за пару — уникальные совместно с работой у официалов — я был удивлен низкой ценой), может засвистеть ступица, поточнее подшипник ступицы, который изменяется в сборе с ней (6000 с работой) и может потребоваться подмена дисков тормозов при чрезмерно драйвовом хозяине (3-4 тыс пара с работой). Мне все это пока не потребовалось. Тфу-тьфу. Ездит и все здесь.

По движку вероятна неувязка одна, самая ужасная бяка — это маслоотделитель, который может тыщам к 50-80 или позднее разорвать круглую мембрану и выдавить масло из сальников мотора (это одно из узнаваемых слабеньких мест мотора). Сопровождается каким-то свистом, угрожает из-за замасливания слетом ремней ГРМ и встречей клапанов с поршнями. В данном случае чинить курскую дугу недешево (порядка палтоса, а если брать уникальные клапана, то вообщем космос) и муторно, так что лучше не доводить.

Потому при появлении признаков — свиста, люд меняет рваную мембрану на аналогичную с Вольвовского дизельного мотора (на наш мотор мембрана раздельно нее поставляется, вот и изгаляются).

 Решается на 100% подменой корпуса маслоотделителя на современный, который имеет какие-то маленькие отличия, но уже мембрана в нем не рвется, цена аксессуара кое-где 12 тыс, подмена еще тыщ 5, но на моем авто эту функцию делал 1-ый владелец по гарантии.

В случае замасливания (в запущенных случаях) также изменяется набор ремней ГРМ, а так он прогуливается до 200 тыщ или 10 лет — что наступит ранее.

 Турбина, кстати, очень надежна,  ходит по опыту тыщ за 250, никакого турботаймера и отдельной обслуги не просит, и даже если помрет, то полностью недорога, у неофициалов около 35 тыс рупий.

Вообщем бяки этого мотора очень преувеличивают — в Америке много Вольво с такими моторами ну с очень большенными пробегами ездят в добром здравии, при этом на обычном минеральном масле (там синтетика вообщем не в чести), а у нас заслышав слово турбина обычно отрисовывают кошмар ремонта с тремя нолями и ожиданием ЗЧ в полгода.

  В общем, сломаться там чему  есть, как и в хоть какой машине, но не ломается, ездит как телек смотришь — вкл-выкл, как и должна себя вести обычная машина — не добиваться «любви» и «дела», а возить, возить, возить — прося по мере бензин и заезжая на ТО для смены масла-фильтров-колодок.

Неделю вспять доустановил круиз контроль, сделали как с завода — кнопки на руле — то, се.. уже знал, что не понадобится, что буду продавать, но просто договаривался с мастерами заблаговременно, отрешаться как-то безобразно. Побаловался этой функцией на кольцевой, прикольно, но все равно в обычном режиме ехать привычней, т.к. всегда необходимо то ускорится, то притормозить — установленная на круизе скорость слетает.

И снова об ощущениях от езды, да и вообщем владения этим шальным вагончиком:

- От езды на этой машине, даже размеренной, по сей денек получаю большущее наслаждение. Такая отменная мощность под педалью — как наркотик, позже на машину с маломерным движком и смотреть не охото. Не скажу, что нередко пользуюсь всеми 220 жеребцами, но случается — быстрая, только кепочку держи.

- После уведомления о дальнейшем переводе на Север  была идея запихнуть мой Макс в гараж на три года, но она при таком режиме просто скиснет, сальники потекут, аморты сдохнут, не говря про АКб, электрику и прочие маленькие резинки, да и не факт, что вернусь через 3 года, планы как писал другие. Даже если в отпуск раз в полгода приеду (у меня оплаченные билеты на всю семью раз в 6 месяцев) — не спасет это автомобиль, машина должна ездить. 

Как едет — летит низковато, а не едет, у меня так только форсированный восьмерик ездил, который я когда-то выкупил из-под какого рейсера- наркомана, лишенного прав навечно, а здесь таковой сараище и летает…

Вначале  год вспять я желал приобрести более умеренный 2-х литровый 140 сильный вариант и купил в итоге 2,5Т довольно случаем, просто сел, завел и меня зацепило не по-децки, на данный момент переосмысливая чувства, 2 литра — это тоже достойная машина, но более удобный выбор, а здесь выбор сердечком, чего стоит один осиплый звук пятицилиндрового Вольвовского мотора, посвист турбины, две классные пацанские выхлопные трубы — пердаки в народе, суппорта тормозные в пол-колеса, кузов жесткий как в рамном внедорожнике с мощными дверьми и стойками, ПБ по кругу, полвеска, из которой три Логановких отковать просто… 220 жеребцов неленивых, 7,5 сек до сотки, 230 максималочка, 7 мест в салоне, есть где разгуляться, всего 2 тыщи машин таких в РФ продано, при этом никакого колхозного тюнинга — все заводское, таковой вот гоночный автобус, 83 тыщи пробег — это еще даже не зрелость. Эх… отыскать бы ему отличные руки, да с недурной головой.

 Пардон за сумбурность, сим закрываю собственный цикл отзывов про Макс Достойный, надеюсь отыскать ему неплохого владельца, хотя молвят, что подавать этот машин — упреешь, неликвиден ни разу… смотрите кому-любо в объявлениях на здешнем веб-сайте, авось срастется.

Последующий авто — Кукурузер Служебный, пусть он будет три раза ужаснее, но бесплатность все прощает, нет худа без добра, отпрыск в последнее время усиленно клянчил внедорожник…

Новости
    Где купить объектив на телефон

    При возникновении неполадок с объективом вашего телефона Вы всегда сможете обратиться в настоящий интернет-магазин, где сможете приобрести объективы

    Корейский автомобиль
    В данном видео, вам расскажут, какие корейские автомобили, чаще всего покупают россияне. Приятного просмотра! Сложная электроника не всегда получает должный уход, что приводит к частым поломкам электронных

    I
    В кратчайшие сроки оказываем услуги ремонта электропроводки. После проведения диагностики электропроводки мастер примет все возможные меры для того, чтобы устранить поломку. Вызов электрика из нашей компании

    Техническое обслуживание грузовых автомобилей
    Каждому грузовому автомобилю требуется периодическое техническое обслуживание. Это ряд процедур, целью которых служит обеспечение стабильной работы и высокого качества всех элементов транспортного средства.

    Радиатор камаз 5320 1301010
    Безопасность платежей обеспечивается с  помощью Банка-эквайера (ГАЗПРОМБАНК (Акционерное Общество)), функционирующего на  основе современных протоколов и  технологий, разработанных платежными

    ВЫКУП АВТОМОБИЛЕЙ в КАЗАНИ и по РТ т
    Наши специалисты решат все вопросы связанные с продажей Вашего автомобиля: начиная с экспресс осмотра автомобиля, заканчивая оформлением документов. Мы выкупаем автомобили по реальным рыночным ценам,

    Купить недвижимость от застройщика в строящихся
    Начнем с денег: думаем, ни для кого давно уже не секрет, что условная « двушка» в строящемся доме обойдется дешевле, чем аналогичная квартира на вторичном рынке. На сегодняшний день в среднем

    Дератизация в Санкт-Петербурге
    Во все времена человечество имело неприятных и нежеланных спутников — тараканов, крыс, мышей, пауков, клопов и так далее. Издавна люди пытались бороться с ними, поскольку все эти « сожители»

    Ремонт и обслуживание компрессоров
    Благодаря стремительному развитию технологий в наше время множество процессов процессов практически на всех видах производства существенно упростились. Разнообразная техника и современное оборудование

    Диагностика дизеля
    В современных дизелях огромное значение уделяется диагностике электроники узлов автомобиля. На данный момент на рынке диагностики грузового транспорта, автобусов и спецтехники есть два главных производителя

Реклама
Архив
rss