Гидронатяжитель двигатель 409. Как правильно поставить гидронатяжитель на змз 406

Опубликовано: 27.08.2018

Про гидронатяжители УАЗ Патриот

В конструкции внедорожника УАЗ Патриот имеется такой элемент, как гидронатяжитель цепи. Что же это такое и для чего необходим данный элемент, узнаем подробнее.

Особенности устройства

В конструкции двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот имеются распределительные валы, которые изготовлены из чугуна посредством литья. Привод распределительных валов на внедорожнике представлен в виде двухступенчатой цепной передачи. К основным составляющим привода распредвалов относятся такие элементы:

звездочка коленвала; две звездочки (ведущая и ведомая) промежуточного вала; две цепи; две звездочки распредвалов; гидронатяжители; рычаги натяжителей; успокоители.

В данном случае мы уделим внимание гидронатяжителям цепи и выясним, что они собой представляют и для чего нужны.

Гидронатяжители — это специальные устройства, которые участвуют в процессе натяжения каждой цепи. Так как цепи в устройстве двигателя ЗМЗ-409 две, то и данных устройства также два. Располагаются эти элементы непосредственно на передней крышке блока цилиндров и на головке цилиндров. Натяжитель подлежит ремонту, замене или профилактике, если осуществляется ремонт двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот.Ниже представлен вид гидронатяжителя на внедорожнике УАЗ Патриот с описанием основных рабочих элементов.

Схема натяжителя цепи

Натяжители постоянно поддерживают обе цепи в натянутом виде, поэтому отпадает такая необходимость, как ручное регулирование натяжения цепных устройств в ходе эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот.

Принцип функционирования

Основу конструкции представляет корпус изделия 5, в котором размещен плунжер 4. В плунжере размещен пружинный элемент 6, сжатие которой осуществляется с помощью резьбовой пробки 1. В этой пробке находится специальный клапановый механизм в виде шарика 2, а на плунжере имеются два кольца: запорное 3 и стопорное 7. На схеме выше деталь отображена в заряженном виде, когда стопорное кольцо фиксирует плунжер от возможности его движения. Для приведения устройства в рабочее состояние, потребуется воздействовать на окончание плунжера и переместить стопорное кольцо к крайней точке.

Когда осуществляется установка изделия на двигатель ЗМЗ-409, то — это обязательно делается тогда, когда натяжитель разряжается или приводится в рабочее положение. Под действием пружины и масла, которое поступает через клапан из смазочной системы, осуществляется воздействие на плунжер. Он, в свою очередь, воздействует на башмак натяжителя и осуществляет поддержание цепи в натянутой форме.

В ходе эксплуатации цепи, происходит ее растяжение, а также износ башмака, но в таком случае происходит выход плунжера из корпуса и провисание компенсируется. В это время запорное кольцо 3 переходит в иную канавку, осуществляя запрет на возврат плунжера в исходное положение. Конструкция гидронатяжителей на внедорожнике УАЗ Патриот абсолютно идентична друг другу и функционируют они одинаково. Что представляет собой снятие и разборка изделия, выясним далее.

Снятие устройства

Для демонтажа гидронатяжителя с автомобиля УАЗ Патриот потребуется выполнить следующую последовательность действий:

Осуществить вывинчивание болтовых соединений 1, но при этом придерживать крышку 2. Крышка 2 после отвинчивания болтов подлежит демонтажу. Теперь можно осуществить демонтаж гидронатяжителя из канала в головке блока цилиндров.

Приступаем к процессу разборки устройства, для этого:

На этом снятие устройства закончено, а второй элемент извлекается в аналогичном порядке.

Профилактика

После снятия и разборки устройства, оно подлежит профилактическим процедурам:

После разборки все внутренние детали в обязательном порядке подлежат промыванию в бензине или керосине. Осуществляется просмотр всех составных элементов устройства. Если на корпусе или составных элементах имеются сколы, задиры, выбоины или трещины, то устройство подлежит полной замене. Заменять только один элемент запрещено. Обратить внимание необходимо на свободный ход плунжера, если он не зацепляется за внутренние элементы, то все в порядке, а если имеются заедания, то натяжитель подлежит полной замене. Не должно быть обратного хода перемещения плунжера, если он есть, то устройство также подлежит замене.

Вот собственно и все случаи, когда деталь подлежит замене.

Как собрать устройство

Перед тем как осуществлять сборку устройства после профилактики, внутренние детали подлежат смазыванию моторным маслом. Собрать гидронатяжитель можно двумя способами, но мы рассмотрим один, который подразумевает изготовления специальной оправки. Размеры и конструкция этой оправки приведена на схеме ниже.

Итак, рассмотрим основные этапы сборки гидронатяжителя цепи с помощью оправки:

После изготовления оправки, ее необходимо зажать в тисках в вертикальном положении. На оправке размещается корпус самого устройства. В корпус изделия вставляется плунжер до самого упора. В плунжер устанавливается пружинный механизм и заполняется корпус моторным маслом. Во время сжатия пружины необходимо завернуть пробку, и в этот момент стопорный элемент должен войти в специальную проточку корпуса. Так осуществляется заряжание устройства. После этого устройство снимается с оправки. Когда потребуется разрядить натяжитель, необходимо попросту нажать на плунжер.

В случае, когда оправки нет, и отсутствует желание ее изготавливать, то можно собрать устройство таким образом:

Взять металлическую пластину толщиной 1 мм и высотой 15 мм, и согнуть ее так, чтобы получилось кольцо. Произвести установку плунжера в корпус, но при этом стопорное кольцо должно расположиться напротив проточки в корпусе. Получившееся кольцо из пластины следует расположить на столе. На кольцо следует установить плунжер, но таким образом, чтобы кольцо было между плунжером и корпусом до упора в стопорный элемент. В плунжер необходимо установить зубило или отвертку и осуществить его смещение в нижнюю точку. После этого осуществляется установка пружины, заполнение корпуса маслом и демонтаж кольца из пластины.

Дальнейшие действия по установке гидронатяжителя на место обратно пропорциональны процессу снятия. После того, как установка устройства будет размещена на двигателе, натяжитель следует разрядить. Для этого проводятся такие действия:

С помощью гаечного ключа на 12 производится вывинчивание пробки из крышки изделия. При помощи отвертки следует нажать на натяжитель, осуществив его разряжение. Осуществляется установка пробки на штатное место.

Гидронатяжитель цепи в разряженном состоянии или рабочемПодводя итог, важно отметить исправность натяжителей на внедорожнике УАЗ Патриот, иначе не избежать периодической регулировки цепного механизма. Ниже представлено подробное видео о том, как осуществляется снятие и разборка данного механизма на внедорожнике УАЗ Патриот.

Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Иногда что-то ломается, по мелочи 53%, 3913 голосов

3913 голосов 53%

3913 голосов - 53% из всех голосов

Все отлично, только ТО 18%, 1313 голосов

1313 голосов 18%

1313 голосов - 18% из всех голосов

Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1057 голосов

1057 голосов 14%

1057 голосов - 14% из всех голосов

Машина живет в гараже 14%, 1052 голоса

1052 голоса 14%

1052 голоса - 14% из всех голосов

Всего голосов: 7335

22.02.2017

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

загрузка...

prohodimets.ru

Как правильно поставить гидронатяжитель на змз 406

Гидронатяжитель цепи ГРМ двигателя ЗМЗ-409 для разных типов цепей, принцип работы, проверка, ремонт и установка.

Гидронатяжитель газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ-409 стальной, выполнен в виде подобранной по зазору плунжерной пары, состоящей из корпуса и плунжера. Он обеспечивает постоянное натяжение цепи и гашение ее колебаний за счет давления масла в системе смазки. и действия пружины плунжерной пары.

Принцип работы гидронатяжителя цепи ГРМ двигателя ЗМЗ-409.

Работает гидронатяжитель следующим образом, под действием пружины и давления масла, поступающего из масляной магистрали через отверстие в корпусе клапана, плунжер нажимает на башмак натяжения цепи — в ГРМ двигателй ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911, или на рычаг натяжного устройства со звездочкой для ГРМ двигателя ЗМЗ-409.10, а через него на цепь, обеспечивая неразрывный контакт их поверхностей.

При воздействии цепи на гидронатяжитель, при изменении режима работы двигателя, плунжер перемещается назад, сжимая пружину. Шариковый клапан гидронатяжителя закрывается и происходит демпфирование (гашение) колебаний цепи за счет пружины и перетекания масла через зазор между плунжером и корпусом.

По мере вытяжки цепи плунжер выдвигается из корпуса, передвигая запорное кольцо из одной канавки корпуса в другую, тем самым обеспечивается необходимое натяжение цепи. Ход плунжера назад, при гашении колебаний цепи и при компенсации температурных удлинений деталей привода, ограничивается запорным кольцом и шириной канавки на плунжере.

Гидронатяжитель для зубчатых и втулочныхи цепей ГРМ двигателя ЗМЗ-409.

Гидронатяжители применяемые в приводе распределительных валов ЗМЗ-409 с зубчатыми и однорядными втулочными цепями, не взаимозаменяемы с гидронатяжителями, применяемыми в приводе распределительных валов с двухрядными втулочными цепями.

Для привода распределительных валов с зубчатыми и однорядными втулочными цепями применяются :

Гидронатяжители с номерами 406.1006100-10 или 406.1006100-11, имеющие маркировку на наружной поверхности корпуса «406» или «406.1006100-11» соответственно.

Для привода распределительных валов с двухрядными втулочными цепями применяются :

Гидронатяжители с номерами 406.1006100-20 или 406.1006100-23, имеющие маркировку на наружной поверхности корпуса «406-20» или «406.1006100-23» соответственно.

Проверка и ремонт гидронатяжителя.

Гидронатяжитель подлежит проверке и ремонту при обнаружении стука в зоне передней крышки головки блока цилиндров и крышки цепи. Стук отчетливо слышен при резком сбросе частоты вращения коленчатого вала с помощью стетофонендоскопа, приставленного к пробке крышки верхнего или нижнего гидронатяжителя

Причинами стука могут быть заклинивание плунжера и не герметичность шарикового клапана. Кроме самого гидронатяжителя причинами стука также могут быть. износ башмаков или звездочек, повышенная вытяжка цепи, разрушение успокоителя цепи.

После снятия гидронатяжителя с двигателя необходимо проверить его состояние. Если плунжер гидронатяжителя при надавливании на его сферический конец пальцем руки неподвижен, значит он заклинен. Заклинивание плунжера, как правило, вызвано перекосом и заклиниванием запорного кольца, имеющего на торцах разреза с трудом различимые на глаз заусенцы или неплоскостность, образующиеся при изготовлении кольца.

Заклиненный гидронатяжитель можно восстановить, разобрав его, промыв его детали в керосине и заменив запорное кольцо, наружный диаметр кольца 16.6-0.3 мм, материал – пружинная проволока диаметром 1 мм.

Чтобы проверить герметичность шарикового клапана и резьбы корпуса, необходимо, не выливая масло из гидронатяжителя, вынуть из корпуса плунжер и пружину. Вставить плунжер сферическим торцом в отверстие корпуса гидронатяжителя. Надавливая на противоположный торец плунжера большим пальцем руки, визуально определить величину пропуска масла. Даже незначительный пропуск масла через клапан или резьбу свидетельствует об их негерметичности.

Допускается незначительное капельное выделение масла через две диаметрально расположенные риски на торце корпуса гидронатяжителя, предназначенные для выхода воздуха из его внутренней полости.

Герметичность клапана можно попытаться восстановить, промыв узел шарикового клапана в бензине, осторожно нажимая при этом на шариковый клапан тонкой проволокой или спичкой через маслоподводящее отверстие в корпусе клапана. Если промывка клапана не даст результата, то гидронатяжитель следует заменить на новый.

Установка гидронатяжителя на двигатель ЗМЗ-409.

После каждого снятия гидронатяжителя перед его последующей установкой на двигатель необходимо его разобрать и зарядить. На двигатель гидронатяжитель следует устанавливать в заряженном состоянии, когда плунжер удерживается в корпусе с помощью стопорного кольца, и затем разряжать только после полного затягивания болтов крышки гидронатяжителя.

Перед установкой нового гидронатяжителя, с него необходимо снять транспортный стопор. Он служит только для исключения вероятности разрядки гидронатяжителя, выхода плунжера из корпуса гидронатяжителя, при его транспортировке.

Для приведения гидронатяжителя в рабочее состояние, после окончательной затяжки болтов крепления крышки необходимо через отверстие крышки, закрываемое пробкой с конической резьбой, оправкой или отверткой нажать на гидронатяжитель с усилием, обеспечивающим выход плунжера из корпуса. Под действием пружины корпус гидронатяжителя переместится до упора в крышку, а плунжер через башмак или натяжное устройства со звездочкой натянет цепь.

Преждевременная разрядка гидронатяжителя при не затянутой крышке и последующая затяжка болтов приведет к жесткому расклиниванию гидронатяжителя и исключению гидравлического регулирования натяжения цепи, что повлечет многократное увеличение нагрузок в приводе, ускоренный износ и выход из строя деталей привода распределительных валов.

Прочитать еще про :

Навигация по записям

Записи по меткам :

Видео :

Новые записи :

Регистрация и вход

Контакты

Политика

Гидронатяжитель цепи ЗМЗ 406 - какой лучше?

Обеспечить правильную работу двигателя, использующего цепную передачу, в процессе газораспределения способен исключительно надежный механизм натяжения цепи от субдилера. НПП «Люкс-Сервис» самостоятельно разработало, получило патент на изобретенную конструкцию и запустило ее в серийное производство. Изделие существенно увеличивает срок службы двигателя, поэтому выбирая гидронатяжитель цепи змз 406, какой лучше автолюбителю подскажут специалисты.

Уникальность конструкторского решения заключается в применении гидравлического способа распределения нагрузки с одновременным обеспечением необходимого для работы зазора между звеньями цепи. Использование ранее производимых конструкций также позволяло надежно работать двигателю длительное время. При этом в механизме имелся ряд недостатков, требующих его модернизации и приведших к появлению более современных гидронатяжителей.

Решая вопрос, какой гидронатяжитель змз 406 лучше, следует помнить о технических недоработках в прошлых моделях:

индивидуальность сборки, затрудняющая замену комплектующих деталей; отсутствие защиты перепускного отверстия, приводящего к его забиванию и перепадам температуры; провисание гидронатяжителя с последующим его защемлением; нестабильное раскрывание капсулы; образование в процессе ремонта гидронатяжителя сколов на корпусе; ослабление фиксации гидронатяжителя по причине меняющейся геометрии стопорной шайбы.

Модернизированный гидронатяжитель позволил устранить перечисленные недостатки посредством реализации ряда конструктивных решений:

применение высокоточного производственного процесса; устройство на дросселе перепускного отверстия, устраняющего возможность температурных перепадов и забивания грязью; использование внутреннего пружинного кольца вместо стопорной шайбы, создающей затруднения при эксплуатации; создание на корпусе особой канавки, не позволяющей раскрываться капсуле и появляться сколам; создание маслоподающего отверстия на корпусе изделия, улучшающего процедуру заполнения полости и ускоряющего выход на стабильные эксплуатационные характеристики; обеспечение равномерного распределения усилий за счет установки рычага натяжного устройства.

Внедренные изменения упростили процесс производства, сборки и обслуживания гидронатяжителя, что сократило его себестоимость.

На двигателе змз 406 установлено два натяжителя цепи одинаковой конструкции — для верхней и нижней цепей привода газораспределительного механизма.

ВНИМАНИЕРазбирая сразу два натяжителя цепи, не перепутайте их плунжерные пары, т. к. они подобраны селективно.

Для доступа к натяжителю верхней цепи снимаем воздухоподводящий шланг вместе с датчиком массового расхода воздуха и отсоединяем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки. Ветошью очищаем поверхность двигателя змз 406 в местах установки натяжителей цепи. Ключом «на 10» равномерно отворачиваем два болта крепления крышки натяжителя верхней цепи привода газораспределительного механизма (отворачивая второй болт, придерживаем крышку натяжителя рукой — она поджата изнутри натяжителем). Стараясь не повредить прокладку, снимаем крышку. Из крышки вынимаем шумоизоляционную шайбу. Поврежденную прокладку крышки заменяем. Вынимаем натяжитель цепи. Сводим губки тисков, оставив между ними зазор 19 мм. . и устанавливаем в них натяжитель цепи, так чтобы лыски на его корпусе вошли между губками тисков.

ВНИМАНИЕНе сжимайте в тисках корпус натяжителя цепи.

Отверткой с широким лезвием отворачиваем клапан натяжителя цепи. При отсутствии подходящей отвертки, можно зажать в тисках пластину толщиной 2 мм. Упереть натяжитель в пластину, так чтобы шлиц клапана вошел в зацепление с пластиной, и отвернуть клапан, повернув корпус натяжителя цепи ключом «на 19».

ВНИМАНИЕПлунжер внутри корпуса гидронатяжителя цепи может перемещаться только в одном направлении.

Промываем все детали в бензине или керосине, продуваем сжатым воздухом и покрываем моторным маслом.Из стального листа толщиной 0,8-1,0 мм вырезаем оправку — полосу шириной 10-15 мм и длиной 25 мм. Круглогубцами. . сгибаем полосу в кольцо диаметром чуть меньше наружного диаметра плунжера.

При необходимости тонкой отверткой поправляем запорное кольцо плунжера.

Изготовленной оправкой фиксируем стопорное кольцо в корпусе гидронатяжителя цепи (оправка должна немного разжать стопорное кольцо, чтобы оно вошло в кольцевую канавку корпуса гидронатяжителя цепи и надежно зафиксировало плунжер).

В плунжер устанавливаем пружину, а корпус гидронатяжителя цепи — в тиски. Преодолевая сопротивление пружины, заворачиваем клапан в корпус гидронатяжителя цепи. Отверткой затягиваем клапан, удерживая корпус в тисках (как при разборке). Осторожно вынимаем оправку из натяжителя цепи.

У правильно «заряженного» гидронатяжителя цепи плунжер должен удерживаться в корпусе. Наносим на корпус натяжителя цепи моторное масло. Устанавливаем гидронатяжитель цепи на двигатель змз 406 в «заряженном» состоянии.

ВНИМАНИЕЧтобы гидронатяжитель цепи «не разрядился», не нажимайте на выступающий конец плунжера, а после установки натяжителя цепи в канал головки блока цилиндров — на сам натяжитель.

После установки крышки приводим гидронатяжитель цепи в рабочее состояние — «разряжаем». Для этого. . ключом «на 12» выворачиваем пробку из крышки гидронатяжителя.

Отверткой через отверстие нажимаем на натяжитель который, «разрядившись», вытолкнет отвертку.

Аналогично снимаем и устанавливаем гидронатяжитель нижней цепи привода газораспределительного механизма. Под верхним болтом крепления крышки гидронатяжителя цепи установлен держатель провода датчика синхронизации. Для удобства работы можно снять воздушный фильтр (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фил

Источники: http://auto.kombat.com.ua/gidronatyazhitel-tsepi-grm-dvigatelya-zmz-409-dlya-raznyih-tipov-tsepey-printsip-rabotyi-proverka-remont-i-ustanovka/, http://www.motti.ru/2016-04-05/gidronatyazhitel-cepi-zmz-406-kakoy-luchshe, http://automir-21veka.ucoz.ru/publ/dvigatel_zmz_406/snjatie_i_ustanovka_gidronatjazhitelej_cepi/11-1-0-116

Комментариев пока нет!

www.kak-delat-pravilno.ru

Снятие и установка гидронатяжителей цепей ЗМЗ-409

Страница 1 из 3

На двигателе установлено два гидронатяжителя одинаковой конструкции — для верхней и нижней цепи.

Поскольку гидронатяжители постоянно поддерживают цепи в натянутом состоянии независимо от растяжения цепей и износа башмаков, в процессе эксплуатации отпадает необходимость в регулировке натяжения цепей.

Устройство гидронатяжителя цепи показано на рисунке 1.

Рис. 1

Плунжер 4 установлен в корпусе 5. В плунжер вставлена пружина 6, которая сжата резьбовой пробкой 1. В пробке установлен обратный шариковый клапан 2. На плунжер надеты запорное 3 и стопорное 7 кольца. На рисунке гидронатяжитель цепи показан в нерабочем («заряженном») состоянии, когда стопорное кольцо удерживает плунжер от перемещения. Для того чтобы привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить» его), нужно нажать на конец плунжера так, чтобы стопорное кольцо переместилось в проточку меньшего диаметра на плунжере, тогда под действием пружины плунжер переместится из корпуса.

На двигатель гидронатяжитель устанавливают в «заряженном» состоянии. Под действием пружины и масла, поступающего через клапан из системы смазки двигателя, плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии. По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер дальше выходит из корпуса, запорное кольцо перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя перемещению плунжера в обратном направлении. При ударах цепи по башмаку натяжителя (например, при изменении режима работы двигателя) плунжер перемещается назад в корпус на ширину проточки под запорное кольцо. При этом он сжимает пружину. Кроме того, клапан закрывается и дополнительно происходит демпфирование за счет того, что масло выдавливается через зазор между плунжером и корпусом.

Вам потребуются: ключ «на 12», отвертка.

1. Придерживая крышку гидронатяжителя (она поджата изнутри натяжителем), ключом на 12 отворачиваем два болта.

2. Снимаем крышку и вынимаем гидронатяжитель.

Устанавливаем гидронатяжитель в «заряженном» состоянии, смазав канал в головке блока и, при необходимости, заменив порванную прокладку. После установки приводим гидронатяжитель в рабочее состояние — «разряжаем».

«Зарядка» гидронатяжителя

Рис. 4

Если нет оправки для сборки гидронатяжителя или нет возможности ее изготовить, можно собрать натяжитель следующим образом.

Рис. 5

1. Сводим губки тисков, оставив между ними зазор 19 мм.

Не зажимайте в тисках корпус натяжителя. Разбирая сразу два гидронатяжителя, не перепутайте их плунжерные пары, т. к. они подобраны с определенным зазором.

avtomechanic.ru