Главная › Новости

Устройство распределителя зажигания. Назначение, устройство и работа прерывателя-распределителя

Опубликовано: 22.08.2018

Как работает система зажигания

Неисправности прерывателя-распределителя | Система зажигания

Детали прерывателя-распределителя подвергаются механическому изнашиванию под действием инерционных нагрузок вследствие большой частоты колебаний рычажка прерывателя (несколько тысяч колебаний в минуту), а контакты прерывателя разрушаются под действием искрения и дугового разряда, возникающих в между контактном пространстве.

В результате изнашивания изменяются размеры и зазоры сопряженных деталей прерывателя-распределителя. Износ граней кулачка и его биение вследствие износа втулок валика нарушают нормальное чередование искр в свечах зажигания и перебои в работе двигателя.

Износ оси подвижного контакта и уменьшение упругости пружины прерывателя приводят к увеличению зазора между контактами.

Искрение, а иногда и дуговой разряд объясняются возникновением э. д. с. самоиндукции в обмотке низкого напряжения катушки зажигания, достигающей 200 — 300 в, которая неполностью гасится конденсатором.

В результате искрения между контактами возникает явление пережога металла, приводящее к образованию на одном контакте углубления, на другом — возвышения. Кроме того, искрение сопровождается окислением или обгоранием контактов. Нормальный зазор между контактами прерывателя для большинства современных двигателей составляет 0,30—0,40 мм. При проверке контактов прерывателя их поверхности очищают от следов пыли, масла и сажи. Обгоревшие контакты защищают гибкой абразивной пластинкой или мелкой стеклянной шкуркой зернистостью 100. Не следует при этом добиваться полного удаления неровностей на поверхности контактов. Небольшие неровности, не нарушающие нормальной работы прерывателя, допустимы. После очистки контактов их протирают чистой тряпкой, смоченной бензином, проверяют величину зазора между ними и при необходимости регулируют его вращением эксцентрикового винта стойки неподвижного контакта.

Рис. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя

Для проверки величины зазора часто пользуются щупом. При этом не исключены ошибки вследствие возможного отжатая подвижного контакта. Кроме того, определяя зазор щупом, фиксируют величину зазора лишь по выступающим частям контактов, не учитывая изменений, вызванных выгоранием поверхности контактов. Этот метод контроля не учитывает также возможных отклонений величин зазора, возникающих из-за неравномерного износа кулачка, втулки и валика привода и возможного ослабления пружин подвижного контакта. Поэтому величину зазора между контактами целесообразнее проверять на работающем Двигателе при помощи электроизмерительных приборов по углу замкнутого состояния контактов.

Углом замкнутого состояния контактов называют угол поворота кулачка 1, соответствующий периоду нахождения контактов 2 и 3 в замкнутом состоянии. При нормальном зазоре между контактами размыкание их при повороте кулачка будет происходить на участке А—Б, что соответствует углу ар разомкнутого состояния контактов. При дальнейшем вращении кулачка в пределах угла а3 на участке Б—В они будут находиться в замкнутом состоянии. При износе текстолитовой подушечки молоточка (рычажка прерывателя) или самих контактов зазор между ними увеличивается. Схема изменения угла замкнутого состояния контактов при увеличенном зазоре показана на рисунке. С увеличением зазора угол аэ замкнутого состояния контактов уменьшается, что соответствует участку Б1 — В1 а угол разомкнутого состояния ар увеличивается (участок A1 — B1). Этот способ проверки зазора между контактами основан на изменении средней силы тока, протекающего через замкнутые контакты прерывателя. Силу тока измеряют специальным амперметром (указателем угла замкнутого состояния контактов) на приборе НИИАТ Э-5, включенным последовательно с контактами прерывателя и параллельно обмотке низкого напряжения катушки зажигания. Принципиальная схема включения прибора показана на рисунке. Последовательно с измерительным прибором 1 включен селеновый выпрямительный вентиль 2 и потенциометр (переменный резистор) 3. Величина тока, а следовательно, и отклонение стрелки прибора зависят только от величины угла, при котором контакты испытываемого прерывателя-распределителя 4 остаются в замкнутом состоянии и не зависят от частоты размыкания, так как в цепи этого прибора нет индуктивных сопротивлений. Проверку производят при различных оборотах вала двигателя, и по отклонению стрелки шкалы прибора определяют угол замкнутого состояния контактов, который должен быть в установленных пределах.

Рис. Схема включения прибора Э-5 для проверки величины зазора между контактами прерывателя по углу их замкнутогосостояния

Для 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей, кулачки прерывателей-распределителей которых имеют 4, 6 и 8 выступов, угол замкнутого состояния контактов должен соответственно равняться для кулачков с четырьмя выступами 40—45°, с шестью — 36—43° и с восемью — 29—33°.

Зазор между контактами прерывателя регулируют регулировочным винтом неподвижного контакта или перемещением планки неподвижного контакта эксцентриковым винтом. Пользуясь приборами НИИАТ Э-5 или вольтамперметром ЛЭ-1, можно проверить также состояние контактов прерывателя по их электрическому сопротивлению в замкнутом состоянии, которое изменяется в зависимости от площади соприкосновения и степени окисления контактов. Вольтметр прибора ЛЭ-1 или указатель угла замкнутого состояния прибора Э-5 присоединяют параллельно контактам прерывателя. При такой схеме соединения вольтметр прибора ЛЭ-1 при разомкнутых контактах прерывателя показывает напряжение аккумуляторной батареи, а при замкнутых контактах — падение напряжения в контактах, которое не должно превышать 0,10 — 0,15 в (по показанию вольтметра прибора ЛЭ-1). При контроле прибором Э-5 стрелка указателя 15 должна находиться в пределах заштрихованной зоны у нуля шкалы.

Для предупреждения заедания ось подвижного контакта необходимо систематически смазывать вазелиновым маслом и одновременно пропитывать маслом фитиль, смазывающий кулачок прерывателя и осевую втулку кулачка.

Натяжение пружины подвижного контакта можно проверять пружинным динамометром. Усилие в момент начала размыкания контактов должно быть в пределах 400—600Г. При значительном износе текстолитового выступа рычага подвижного контакта его нужно заменить и вновь отрегулировать величину зазора.

После проверки и регулировки зазора между контактами прерывателя контролируют его работу при повышенных оборотах вала (до 2500 об/мин). Отклонение стрелки измерительного прибора от установленного угла замкнутого состояния контактов не должно превышать 2°.

Рис. Вольтамперметр ЛЭ-1а — лицевая панель; б — электрическая схема:1 и 14 — потенциометры; 2 — переключатель амперметра; 3— амперметр; 4 — переключатель тахометра; 5 —тахометр; 6 — кнопка включения вольтметра, 7 — вольтметр; 8 — переключатель вольтметра; 9 — гайка включения реостатов; 10 — ползунковый реостат; 11 — переключатель полярности; 12 — гайки включения реостата; ; 15 — конденсатор; 16 — поляризованное реле; 17, 19, 20 и 21 — сопротивления; 18 — батарея

Рис. Схема проверки сопротивления контактов вольтамперметром ЛЭ-1

ustroistvo-avtomobilya.ru

Назначение, устройство и работа прерывателя-распределителя

Назначение, устройство и работа прерывателя-распределителя.

Прерыватель-распределитель необходим для прерывания тока низкого напряжения и распределения тока высокого напряжения по цилиндрам двигателя.Прерыватель-распределитель состоит из корпуса (10), приводного валика (11), подвижного и неподвижного дисков, кулачка (6) и регуляторов опережения зажигания. На подвижном диске (15) размещены изолированный рычажок (5) с подвижным контактом (7) и неподвижный контакт (8) со стойкой. Контакты прерывателя наплавлены тугоплавким металлом-вольфрамом. Подвижный контакт прерывателя прижимается к неподвижному пластинчатой пружиной.Вращающийся кулачок (6) нажимает выступом на изолированный рычажок прерывателя и за один оборот размыкает контакты столько раз, сколько выступов на кулачке. Число выступов на кулачке равно числу цилиндров двигателя.Сверху на корпусе прерывателя установлен распределитель. Он состоит из ротора (4) и крышки (1).Ротор изготовлен из карболита, а сверху в него вмонтирована контактная пластина. Он закреплен на выступе кулачка. На наружной части по окружности выполнены гнёзда с зажимами (2) для проводов высокого напряжения к искровым свечам зажигания. В центре крышки расположено центральное гнездо для крепления центрального провода высокого напряжения от катушки зажигания. Внутри крышки против центрального гнезда помещён угольный контакт (3) с пружиной для соединения провода с пластиной ротора, а против каждого гнезда по окружности расположены боковые контакты.

Ротор распределителя, вращаясь вместе с кулачком, соединяет центральный контакт поочередно с боковыми, подавая ток высокого напряжения в искровые свечи зажигания.

Кулачок (6) прерывателя соединён с приводным валиком (11) через центробежный регулятор. Валик приводится в действие от распределительного вала. Центробежный регулятор снабжён грузиками (19), на выступах которых размещается пластина (9) с косыми прорезями. С увеличением частоты вращения коленчатого вала, грузики регулятора расходятся, штифты грузиков перемещаясь в прорезях пластины, поворачивают её и соединённый с ней кулачок в сторону вращения ведущего валика. В результате кулачок размыкает контакты прерывателя, и угол опережения зажигания увеличивается.

В зависимости от условий работы должен быть выбран оптимальный угол опережения зажигания, который влияет на тепловой режим, мощность и экономичность двигателя. В прерывателе-распределителе, кроме центробежного, установлен вакуумный регулятор. Он служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки двигателя.Для изменения угла опережения зажигания вручную в зависимости от октанового числа топлива предназначен октан-корректор (8). Им изменяют угол зажигания в пределах ± 12? по углу поворота коленчатого вала.Таким образом, в прерывателе-распределителе действуют независимо три устройства по изменению угла опережения зажигания: центробежный регулятор поворачивает кулачок, вакуумный регулятор – подвижный диск прерывателя и октан-корректор – корпус.

2.2 Технические условия на сборку прерывателя-распределителя.

Все трущиеся поверхности перед сборкой должны быть смазаны смазкой. Грузики центробежного регулятора должны свободно проворачиваться на своих осях. На оси и кронштейны пружин грузиков центробежного регулятора должны быть надеты две пружины. Характеристики пружин приведены в таблице 1.

Биение шейки валика под втулку кулачка относительно шейки под втулку в корпусе не должно превышать 0,03 мм.Перед завёртыванием винта крепления втулки кулачка резьба должна быть смазана натуральной олифой. Под головку винта должна быть положена пружинная шайба. Продольный люфт втулки не должен превышать 0,75…1,0 мм.Вращение шарикового подшипника должно быть свободным, без заеданий. Люфт наружной обоймы относительно внутренней допускается не более 0,05мм. Шариковый подшипник должен быть заполнен смазкой. Фильц должен быть изготовлен из фетра и пропитан машинным маслом. Количество смазки в фильце должно быть в пределах ~ 0,18…0,22 г.Ось рычага прерывателя-распределителя не должна иметь качки в месте крепления к пластине. Рычаг прерывателя-распределителя не должен иметь качки на оси. Подбором текстолитовых шайб должно быть обеспечено совпадение осей контактов с точность до 0,25 мм.Контакты прерывателя должны иметь гладкие шлифованные поверхности, параллельные между собой. Толщина слоя вольфрама контактов должна быть не менее 0,5 мм.Длина гибкого проводника «на массу» должна обеспечивать свободный ход пластины без натяжения. Длина проводника должна составлять 93…97 мм (расстояние между центрами отверстий наконечников).В кольцевую канавку крышки распределителя должна быть установлена на клею пробковая прокладка.Конденсатор должен иметь ёмкость 0,15…,25 мкФ. Допускаются незначительные вмятины корпуса конденсатора, не вызывающие нарушения герметичности и повреждения диэлектрика.Штуцер вакуумного регулятора должен быть плотно затянут, и иметь уплотнительную шайбу.Валик прерывателя-распределителя должен свободно вращаться во втулках корпуса. Перед установкой в корпус валик должен быть смазан консистентной смазкой. Этой же смазкой должна быть заполнена маслёнка прерывателя-распределителя.Соединительный проводник одним концом должен быть соединён с изолированной пластиной прерывателя-распределителя, а другим – с выводной изолированной клеммой на корпусе.

ТО прерывателя-распределителя.

В наибольшей мере технического обслуживания требует контактная система зажигания. При ТО рекомендуется проверить крепление прерывателя-распределителя, осмотреть и очистить сухой тряпкой от грязи, пыли и масла. Также стоит проверить, есть ли трещины и следы выгорания на его элементах, состояние контактов прерывателя, и при необходимости отрегулировать зазор между ними и протереть контакты мягкой ветошью, смоченной в бензине или спирте

mirznanii.com

Прерыватель-распределитель | Устройство автомобиля

Как устроен прерыватель-распределитель?

Прерыватель-распределитель объединяет два прибора: прерыватель – прерывающий (размыкающий) цепь тока низкого напряжения в первичной обмотке катушки зажигания с тем, чтобы создать переменное магнитное поле, необходимое для получения тока высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, и распределитель – распределяющий тон высокого напряжения по свечам цилиндров двигателя в соответствии с порядком его работы. Прерыватель-распределитель (рис.97) состоит из корпуса 1, в котором на скользящем подшипнике установлен вал 2, который своим нижним шлицом 20 входит в зацепление с валом масляного насоса и приводится во вращение от шестерни распределительного вала. На верхнем конце вала свободно установлена кулачковая муфта 17, имеющая количество кулачков (граней), равное количеству цилиндров двигателя. Кулачковая муфта с валом соединяется через штифты, закрепленные на грузиках центробежного регулятора опережения зажигания. В корпусе прерывателя закреплен неподвижный диск 5, на котором на шарикоподшипнике установлен подвижный диск 8. На этом диске смонтирован неподвижный вольфрамовый контакт 4, соединенный с «массой» автомобиля. К неподвижному контакту пластинчатой пружиной прижимается подвижный вольфрамовый контакт, закрепленный на изолированном от «массы» рычажке 18. На этом рычажке имеется текстолитовая или пластмассовая пятка, которой он опирается на кулачковую муфту. Пластинчатая пружина стремится удерживать контакты в замкнутом состоянии, однако, когда вращается кулачковая муфта, ее выступ (грань), набегая на пятку, отводит подвижный контакт от неподвижного, размыкая таким путем цепь тока низкого напряжения в катушке зажигания. Подвижный контакт вместе с рычажком изолированы от «массы» и проводом 6 соединены с выводной клеммой 7 и далее проводом с первичной обмоткой катушки зажигания. Сверху на кулачковую муфту устанавливается токоразносная пластина (ротор) 15. В нижней части корпуса устанавливается октан-корректор 19, шкала которого проградуирована в градусах, и две гайки с микрометрической резьбой для тонкой настройки октан-корректора. Сбоку к корпусу прерывателя крепится вакуумный регулятор 10, рычажок которого соединяется с подвижным диском прерывателя. На корпусе или внутри его устанавливается конденсатор 9. Корпус прерывателя закрывается карболитовой крышкой 11, в которую вмонтированы контактные пластины, соединенные с гнездами 12 для установки проводов высокого напряжения с целью отвода тока высокого напряжения к свечам зажигания. Ток высокого напряжения от катушки зажигания проводом подводится на центральную клемму 13, в которой установлен уголек 14, нагруженный слабой пружиной, благодаря чему он постоянно прижимается к токоразносной пластине 15. Крышка-распределитель пружинными защелками 16 прижимается к корпусу прерывателя.

Рис.97. Прерыватель-распределитель.

Как работает прерыватель-распределитель?

При вращении вала 2 (рис.97) вместе с ним вращается кулачковая муфта 17. Когда грань муфты набегает на пятку рычажка подвижного контакта, он отходит от неподвижного, размыкая цепь тока низкого напряжения. В момент наибольшего размыкания зазор между контактами должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Для его регулирования на подвижном диске предусмотрены два винта: регулировочный эксцентрический и стопорный цилиндрический. Зазор проверяют пластинчатым щупом. С дальнейшим вращением кулачковой муфты грань перестает давить на пятку рычажка и под воздействием пластинчатой пружины контакты снова замыкаются, пропуская ток в первичную обмотку катушки зажигания. При каждом размыкании во вторичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения, который по проводу высокого напряжения поступает через центральную клемму 13 распределителя, уголек 14, токоразносную пластину 15, боковой электрод 12 распределителя на свечу зажигания.

Какое назначение конденсатора, как он устроен и работает?

В момент размыкания контактов прерывателя магнитные силовые линии первичной обмотки пересекают витки вторичной обмотки и в них индуктируется ток высокого напряжения (взаимоиндукция). В это же время те же линии пересекают витки своей же первичной обмотки и в них индуктируется ток самоиндукции величиной 250-300 В. По закону Джоуля-Ленца ток самоиндукции движется навстречу размыкающимся контактам прерывателя в виде дуги, вызывая подгорание контактов. Поэтому параллельно контактам прерывателя включен конденсатор 9, представляющий собой две станиолевые ленты, изолированные между собой парафинированной бумагой, свернутые в рулон и заключенные в стальной оцинкованный корпус. Одна лента соединяется с корпусом конденсатора и, следовательно, с неподвижным контактом прерывателя. Вторая лента изолирована от «массы», проводом соединена с выводной клеммой прерывателя и, следовательно, с его подвижным контактом. Емкость конденсатора рассчитывается на величину тока самоиндукции. Обычно при батарейном зажигании она находится в пределах 0,17-0,25 мкФ. Следовательно, ток самоиндукции поступает на пластины конденсатора и заряжает их, предохраняя таким образом контакты прерывателя от подгорания. В момент замыкания контактов конденсатор разряжается в первичную обмотку, усиливая ток низкого напряжения, что способствует получению более высокого напряжения во вторичной обмотке.

В чем особенность устройства прерывателя при контактно-транзисторной системе зажигания?

Прерыватель при контактно-транзисторной системе зажигания устроен так же, как и при батарейном зажигании, однако у него отсутствует конденсатор, так как сила тока, проходящего через контакты прерывателя, невелика и она не вызывает подгорание контактов. В цепь первичной обмотки катушки зажигания включены конденсаторы, диод и диод-стабилитрон, вынесенные в транзисторный коммутатор ТК102.

***Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система электрического зажигания»

зажигание, конденсатор, контакт, напряжение, прерыватель, прерыватель-распределитель, ток

Смотрите также:

avtomobil-1.ru

УСТРОЙСТВО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ.Ремонт электрооборудования, подробное описание устройства.

Устройство распределителя зажигания.

На первых выпусках классических жигулей устанавливали распределители зажигания модификации Р-125, системы электрооборудования двигателя. В этой статье даётся описание распределителя зажигания более совершенной модификации, с вакуумным регулятором, модификации 30.3706. Для лучшего понимания устройства, распределитель зажигания показан в разрезе.

Распределитель системы зажигания в разрезе

doctorvaz.ru