• Главная
  • ВАЗ
  • Приора
Логин:
Пароль:
| Регистрация< | Забыли пароль? |
Поиск:

Замена подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

Опубликовано: 27.08.2018

видео Замена подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105

Замена шаровой опоры ЗАЗ 1102, 1103, 1105, Таврия, Славута, Дана

На любимой Таврии загудел подшипник передней ступицы? Есть желание провести замену подшипника своими руками, но не знаете, как сделать всё правильно? Спрашиваете себя - какой инструмент для этой работы нужен? Если, да. То Вы попали по адресу. Как раз на все эти вопросы и должна ответить данная статья. В крайнем случае, я на это надеюсь. И постараюсь, весь процесс работы по замене подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана описать как можно подробней и понятней . Плюс, приведу перечень необходимого инструмента и рекомендации по выбору подшипников. В общем, приложу все усилия, чтобы этот материал был для Вас полезен. И так...



Запчасти. Для справки (вдруг кто-то из посетителей сайта ещё не в курсе): На автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, Ваз 2108-2115, Дэу Ланос 1.5 и Дэу Нексия 1.5 подшипники передней ступицы - одинаковые . Каталожный номер подшипника передней ступицы: 2108-3103020-01 (фото 1). Размер подшипника - 64*34*37 мм. А это значит, что проблемы с покупкой подшипников у Вас точно не будет. Возможно, только, что появится небольшая растерянность в момент, когда придётся выбирать фирму производителя подшипника. Так как ассортимент велик. Тут тебе и VBF (Вологда ГПЗ-23), и СПЗ (Самара ГПЗ-4), СХ (Польша), EXTRA (Венгрия), HOLA (Голландия), FAG (Германия), SKL (Словакия) и плюс ряд подшипников китайского производства, различной паршивости. Конечно же, самым лучшим вариантом всегда были подшипники российского производства. Но, спасибо, китайцам, найти сейчас оригинальный Вологодский или Самарский подшипник очень сложно. И за довольно внушительную сумму денежных знаков, есть большой шанс нарваться на подделку очень низкого качества. Поэтому, если нет у Вас в списке знакомых порядочных продавцов автозапчастей, то тогда не рискуйте и выбирайте подшипники в средней ценовой категории. Очень не плохо себя зарекомендовали подшипники - СХ , EXTRA и SKL. Как говорится - оптимальное соотношение цены и качества.

ТАВРИЯ Замена передней стойки, опорного подшипника и бонус замена пыльника шруса (Гранаты)

Инструмент. Для быстрой и успешной замены подшипника передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана Вам понадобится такой инструмент: набор торцовых и накидных ключей на 13, 14, 17, 19, 24, 27, 32, молоток, большая отвёртка, слесарные тиски (можно и без них обойтись, но будет очень не удобно работать со съёмником), пассатижи, клещи для снятия стопорных колец (на сжим), домкрат и самое гласное, без чего лучше не браться за работу - съёмник для выпрессовки и запрессовки подшипника в поворотный кулак (фото 2). Как Вы, наверно, догадались - съёмник для подшипников передней и задней ступицы Ваз 2108 . Плюс, наличие пары лишних рук, то есть помощника, приветствуется.


Ходовая Ваз на Таврию

Порядок замены подшипника передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана :

Устанавливаем на ровную площадку. Ставим "на ручник". Под задние колеса устанавливаем башмаки. Торцовым ключом на 27 откручиваем гайку ступицы (фото 3). Баллонным ключом отпускаем колёсные гайки (фото 4). То же самое проделываем с шестью крепёжными болтами фланца ступицы (фото 5).

Домкратом поднимаем машину. Окончательно откручиваем колёсные гайки и снимаем колесо. Метим тормозной диск и фланец ступицы (фото 6). Откручиваем три болта крепления фланца к тормозному диску (фото 7). Окончательно откручиваем шесть крепёжных болтов фланца к ступице. Снимаем фланец.

Снимаем тормозной диск (фото 8). И передние тормозные колодки (фото 9).

Откручиваем, ключом на 13, гайки направляющих пальцев и снимаем тормозной цилиндр (фото 10 и 11). Если тормозной цилиндр прикипел на резьбе к пальцам, то тогда вытягиваем цилиндр вместе с пальцами. Чтобы тормозной цилиндр не болтался на шланге, крючком из проволоки подвешиваем его (например, к рулевой тяге, как на фотографии 12).

А дальше, есть два, даже нет, три варианта развития событий. Выбирайте, какой Вам больше по душе.

Первый вариант: откручиваем крепёж шаровой опоры и два крепёжных болта поворотного кулака к передней стойке. И снимаем поворотный кулак. Удобный вариант, но у него есть небольшой минус - при откручивании болтов стойки, собьётся угол развала. Можно, поставить метки на болтах, стойке и поворотном кулаке. И при сборке, установить все строго по меткам. Это, конечно же, решение, но попасть в размер на 100% вряд ли получиться. Не большая погрешность будет.

Второй вариант. Откручиваем крепёж шаровой опоры, гайку рулевого наконечника, выпрессовываем рулевой наконечник с рычага передней стойки. После чего, откручиваем три крепёжные гайки верхней опоры к кузову. И снимаем стойку вместе с поворотным кулаком. Немного больше работы по сравнению с первым вариантом, но зато угол развала останется не тронутым. Это все-таки плюс. Правда, работать (демонтаж и монтаж подшипника) с такой конструкцией не очень удобно. И если решитесь, действовать таким способом, то рекомендую подумать о помощнике. Вдвоём будет легче.

И третий вариант. На любителя. Откручиваем крепёж шаровой опоры. Вытаскиваем вал наружного ШРУСа из ступицы, отводим привод в сторону. Выбываем  ступицу. Выпрессовываем и устанавливаем подшипник в поворотный кулак, не снимая его с автомобиля. После чего, запрессовываем ступицу в подшипник. Вариант, но как я сказал на любителя. Довольно, неудобный. Придётся попотеть и помучаться. Я в этом уверен.

Я, вот, в этой статье буду действовать по второму варианту.

Откручиваем шаровую опору от рычага (фото 13 и 14). Если нет необходимости менять шаровую опору , то лучше открутить её от рычага, чем беспокоить и без того капризное клеммовое соединения поворотного кулака.

Вытаскиваем стопорный шплинт, откручиваем гайку рулевого наконечника и выпрессовывае палец наконечника с рычага стойки (фото 15, 16, 17). Если нет съёмника для рулевых наконечников, то можно воспользоваться молотком - простучать рычаг стойки в месте, указанном на фотографии 18, или действовать по первому или третьему варианту))).

После, остаётся открутить три крепёжные гайки верхней опоры к кузову (фото 19) и снять стойку вместе с поворотным кулаком.

Все знают о болезнях приводов Таврии и Славуты? Если нет, то рассказываю - приводы этих автомобилей, благодаря своим конструктивным особенностям, имеют очень непредсказуемый характер. Что выражается в неожиданном вылете привода из коробки передач с последующим вытеканием из неё масла и/или внутренний ШРУС может волшебным образом рассыпаться. Поэтому, во избежании чудес и неприятных сюрпризов с приводами обращаемся, как можно, нежно и внимательно. После снятия поворотного кулака, я например, привод стараюсь зафиксировать, то есть привязать его проволокой к рычагу (фото 20). Так спокойней.

Далее, выбиваем ступицу с подшипника (фото 21). И как обычно, внутренняя обойма подшипника остаётся на ступице (фото 22). Приходиться с ней немного повозиться, зубилом её достаточно сорвать с места, дальше она идёт уже без особого сопротивления (фото 23).

Снимаем пыльник (фото 24). Клещами сжимаем и вытаскиваем стопорное кольцо (фото 25).

Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовываем подшипник с поворотного кулака (фото 26).

В кулаке зачищаем посадочное место. Смазываем его и подшипник маслом. Затем начинаем установку нового подшипника (фото 27).

После запрессовки подшипника, не забываем установить стопорное кольцо и пыльник (фото 28).

Несколько слов по пыльнику ступицы. Если заметили, что этот самый пыльник прокручивается и болтается на ступице, то лучше его выкинуть сразу. Так с большей долей вероятности, что после установки ступицы в подшипник, Вас будут очень раздражать звуки зацепов и скрежета, виновником которых будет пыльник. Можно его, конечно же, попробовать обжать, приклеить или приварить (самый надёжный способ, но неоднозначный). Это по желанию, попробуйте. Если не получится, то просто выкиньте его. Вреда, из-за его отсутствия не будет (фото 29).

Дальше, ступицу устанавливаем на ровную и твёрдую поверхность, надеваем на неё кулак. И напрессовываем (набиваем) кулак на ступицу. Для этой цели подойдёт головка на 37 или обрезок трубы, подходящий по диаметру. Главное усилие прикладывать к внутренней обойме подшипника (фото 30 и 31). В противном случае подшипник может рассыпаться и придёт в негодность.

Готово! Подшипник передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана поменян . Остаётся провести сборку в обратной последовательности. Если после прочтения, у Вас возникнут или останутся какие-либо вопросы, то не стесняйтесь, задавайте их здесь же, в комментариях.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Новости
    Где купить объектив на телефон

    При возникновении неполадок с объективом вашего телефона Вы всегда сможете обратиться в настоящий интернет-магазин, где сможете приобрести объективы

    Трамблер ваз 2106
    В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера.

    Ремонт и обслуживание компрессоров
    Благодаря стремительному развитию технологий в наше время множество процессов процессов практически на всех видах производства существенно упростились. Разнообразная техника и современное оборудование

    Анаболики
    Красивое тело хотят иметь не только представительницы женского пола - многие мужчины тоже трепетно относятся к своей внешности и усиленно занимаются в тренажерных залах. Чтобы не только получить подтянутую

    Такси в Кургане
    Практически сем нам иногда требуются услуги такси. Кому-то реже, кому-то чаще, а некоторым и вообще каждый день нужно ездить на такси, по-другому просто не получается. Более того, как показывают статистические

    Установка своими руками •
    Миниатюризация идет по двум вариантам. Первый вариант предусматривает изготовление только миниатюрных инструментов – дисков, фрез и т.д. Второй вариант предусматривает именно изготовление шлифовального

    Диагностика дизеля
    В современных дизелях огромное значение уделяется диагностике электроники узлов автомобиля. На данный момент на рынке диагностики грузового транспорта, автобусов и спецтехники есть два главных производителя

    Ремонт двигателя воронеж
    Производится капитальный ремонт двигателя воронеж в следующих случаях: разрушение поршней вследствие обрыва ремня ГРМ; естественный износ поршневой группы; потери компрессии в цилиндрах. Перед началом

    Тюнинг ваз 2105 своими руками
    Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить и внутри салона, и снаружи машины, все зависит от количества денежных средств, которые водитель может выделить на работы. Если денег достаточно, стоит провести модернизацию

    Продать каток
    Полевой, или сельскохозяйственный каток является орудием для выравнивания грунта и сламывания его корки. С помощью сельскохозяйственных катков проводится очень большое разнообразие полевых работ. Потому,

Реклама
Архив
rss