• Главная
  • ВАЗ
  • Приора
Логин:
Пароль:
| Регистрация< | Забыли пароль? |
Поиск:

Startmotoren drejer, og motoren starter ikke

  1. Kontrol af stearinlys og gnist
  2. Kontrol af gasforsyningen
  3. Kontrol af lufttilførslen

Drejning af nøglen, raslende starteren og ... motoren starter ikke. Før eller senere står enhver bilejer over for et sådant problem. Hvad skal man gøre i denne situation?

Generelt er der mange grunde til, at motoren muligvis ikke starter, og det er umuligt at overveje dem alle inden for rammerne af en artikel. Der er dog "basale" betingelser, der er nødvendige for en vellykket lancering. Vi vil diskutere dem nu.

En vellykket opstart kræver tilførsel af brændstof med driftstryk, luft og en rettidig gnist. Det er også ekstremt vigtigt at fremstille den rigtige brændstof-luftblanding. Disse forhold skal først kontrolleres, når motoren nægtede at starte.

Kontrol af stearinlys og gnist

Hvis motoren ikke starter inden for fem sekunder, er det nytteløst at dreje starteren. Du kan prøve at starte mere, men det giver usandsynligt mening. Desuden kan en overdreven lang drift af starteren føre til overophedning og jævn ild.

Hvis du prøver at starte karburatormotoren i lang tid, vil benzin oversvømme stearinlysene og gøre yderligere forsøg på at starte umuligt i princippet. Injektorer har en udrensningstilstand, så stearinlysene kan tørres uden at fjerne dem fra bilen - du skal bare trykke gaspedalen ned på gulvet og dreje starteren.

Injektorer har en udrensningstilstand, så stearinlysene kan tørres uden at fjerne dem fra bilen - du skal bare trykke gaspedalen ned på gulvet og dreje starteren

Men det her er halvt. Først og fremmest skal du skrue mindst et stearinlys ud, sæt ledningen på det igen og placere stearinlyset på motoren, så der er en afstand på omkring tre millimeter mellem metaldelen af ​​stearinlyset og motorens metal. Tænd for starteren, og sørg for, at en ensartet gnist springer mellem tændrørskontakterne. Gør denne test for hvert lys. Hvis der ikke er nogen gnist på noget lys, er der globale problemer i antændelsessystemet.

Det kan være:

Generelle fejl:

  • Defekte lys (kulstofaflejringer, ødelæggelse af isolatoren)
  • Højspændingsledninger er defekte (isolering er ødelagt, strømmen flyder "til venstre" og når ikke lyset)

For injektorer:

  • Fejltændingsmodul
  • Ingen strøm til tændingsmodulet. Der leveres strøm fra motorens styreenhed, men signalet til enheden kommer fra tændingskontakten. Derfor muligt fejl i kontaktgruppen for tændingslås .
  • Motorstyring er defekt

Fejl i tændingskontrolsystemet er normalt synlige under diagnosen og får kontrolmotoren til at tænde.

For karburatorer:

  • Hængende kul i tændingsdistributørens (distributør) dæksel
  • Udbrænding af modstanden i fordeleren rotor (i fordeleren løber)
  • Brænding eller spil af kontaktgruppen (til kontaktantændelse)
  • Skift funktionsfejl (ved kontaktløs tænding)
  • Fejl i tændspolen
  • Mangel på strøm på spolen. Strømmen til spolen føres gennem tændingskontakten, så du skal kontrollere den kontaktgruppe

Når der ikke er nogen gnist på kun et lys, skal du udskifte dette lys med et nyt eller skifte højspændingsledning. For våde stearinlys skal også udskiftes med nye eller i det mindste tørres i en flamme. Dette er nødvendigt, fordi strøm ikke kan passere gennem våde kontakter, og der ikke vil være nogen gnist.

Hvis der er en gnist på alle stearinlys, tjekker vi brændstofforsyningen.

Kontrol af gasforsyningen

Angiv indirekte forsyningen med benzin til cylindrene ved udseendet af lyset. Hvis lyset, der er snoet fra cylinderen, er vådt og lugter med benzin, er alt i orden med brændstofforsyningen. Det er dog bedre at verificere dette mere pålideligt.

På injektionsmotorer kræver dette, at brændstofsystemet trykkes ned ved hjælp af en speciel ventil i enden af ​​brændstofskinnen. Skru dækslet af, og tryk på ventilen med en skruetrækker. Benzin skal sprøjtes fra under ventilen. Slip derefter ventilen og tænd tændingen. På dette tidspunkt er det forpligtet til at starte gaspumpen og gendanne det aflastede tryk i systemet. Hvis pumpen er stille, skal du tænde for starteren. Når og når starteren er tændt, fungerer pumpen ikke, sandsynligvis er der en funktionsfejl i dets elsystem.

Hvis pumpen er startet, kontrollerer vi igen trykket i brændstofsystemet ved at dumpe det gennem den samme ventil i rampen. At sprøjte benzin igen viser, at alt er i orden med brændstofforsyningssystemet. Når benzin ikke sprøjter og overhovedet ikke vises under ventilen, kan vi tale om en defekt brændstoftryksregulator i rampen (blæser konstant benzin gennem returledningen til tanken) eller et bestemt stik i hovedbrændstofledningen (for eksempel på grund af frysning af vand i brændstof af dårlig kvalitet ).

På karbureterede motorer er det meget lettere at kontrollere brændstofindtaget. Det er tilstrækkeligt at fjerne luftfilterdækslet, skub gashåndtaget i det første karburatorrum, simulering af tryk på gaspedalen og se, om der sprøjter benzin ud fra sprøjtens dyse. Du kan pumpe gas ind i karburatoren med det manuelle pumpehåndtag, som findes på alle mekaniske gaspumper.

Kontrol af lufttilførslen

I luftforsyningssystemet er funktionsfejl ekstremt sjældne og kommer ned på enten et tilstoppet luftfilter eller blokering af luftkanalen af ​​en fremmed genstand. Sådanne funktionsfejl forekommer sandsynligvis ikke i en velholdt personbil. Men hvis bilen f.eks. Er service eller for nylig er købt, vil den ikke være ude af sted for at sikre sig, at filteret er intakt, og at en klud ikke sidder fast i kanalen efter en nylig reparation.

Dette er de grundlæggende handlinger, der hurtigt kan udføres, når motoren ikke starter. Hvis der er en gnist på alle stearinlys, gas kommer ind i motoren og alt er i orden med luftforsyningssystemet, skal du "gå dybt".

Som allerede nævnt i begyndelsen af ​​materialet er det vanskeligt at beskrive alle grundene til, at motoren muligvis ikke starter inden for rammerne af en artikel. Derfor giver vi kun en generel liste.

  • Starteren udvikler ikke starthastighed
  • Utilstrækkelig spænding ombord (svagt batteri)
  • Mangel på kompression i motorcylindre (stempelringe er slidte, ventiler sidder fast)
  • Afbrydelse af tid (timebæltet rives eller springes på en / flere tænder)
  • Der er intet signal fra krumtapakspositionssensoren eller andre “vitale” sensorer i injektionssystemet.
  • Motorstyringsenhed funktionsfejl

Og andre. Søgningen efter sådanne funktionsfejl er allerede vanskeligere at udføre under udendørs forhold, især hvis det sker om vinteren. Du skal tage bilen på slæb og trække den ind i garage eller bilservice.

Новости
    Где купить объектив на телефон

    При возникновении неполадок с объективом вашего телефона Вы всегда сможете обратиться в настоящий интернет-магазин, где сможете приобрести объективы

    Установка своими руками •
    Миниатюризация идет по двум вариантам. Первый вариант предусматривает изготовление только миниатюрных инструментов – дисков, фрез и т.д. Второй вариант предусматривает именно изготовление шлифовального

    Трамблер ваз 2106
    В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера.

    Ремонт и обслуживание компрессоров
    Благодаря стремительному развитию технологий в наше время множество процессов процессов практически на всех видах производства существенно упростились. Разнообразная техника и современное оборудование

    Тюнинг ваз 2105 своими руками
    Тюнинг ВАЗ 2105 можно проводить и внутри салона, и снаружи машины, все зависит от количества денежных средств, которые водитель может выделить на работы. Если денег достаточно, стоит провести модернизацию

    Диагностика дизеля
    В современных дизелях огромное значение уделяется диагностике электроники узлов автомобиля. На данный момент на рынке диагностики грузового транспорта, автобусов и спецтехники есть два главных производителя

    Ремонт подвески
    Подвеска служит для регулировки сил, воздействующих на транспортное средство, смягчения ударов и защиты остальных частей автомобиля от преждевременного износа и повреждения. Чем хуже дорожное полотно,

    Массажное оборудование
    Зачастую люди сами не понимают, чего они собственно, в этой жизни хотят. Но, следует понять, что в первую очередь, нужно удовлетворять потребности, начиная с низших и так до самых возвышенных, которые,

    Магазин автозапчастей
    Независимо от того, какой маркой и моделью транспортного средства владеет автомобилист, рано или поздно, чаще или реже, но ему все равно приходится сталкиваться с проблемой поиска необходимых запасных

    Роквул акустик баттс
    Проблемы звукоизоляции сегодня стоят довольно остро, как в быту, так и на производстве. Поэтому в строительстве, так и в производстве многих изделий используются разнообразные шумоизоляционные материалы.

Реклама
Архив