Opel Signum - чи варто довіряти новечкам?
Опубликовано: 29.09.2018
Opel Signum
Дебютував автомобіль Opel Signum на «Женеве'99», перебуваючи тоді концептом. Через пару років перші серійні Signum здалися в Європі. Тепер, нарешті, і ми спромоглися: у Росії виникли офіційні продажі Opel Signum. Цей п'ятидверний автомобіль важко віднести до того чи іншого класу. Для хетчбека у Opel Signum надто довга колісна база, для універсала - дуже короткий задній звис, для міні-вена - низький дах і незначне, всього п'ять, кількість посадкових місць. До представницькому класу його також не віднесеш, хоча місця на другому ряду більше, ніж в автомобілях S-class. Виходить, випуском Opel Signum опелевци допустили початок нового класу, чого від них явно ніхто не чекав. З іншого боку - як би, нічого революційного: базу Vectra III розтягнули на 130 мм і цілком переглянули кормову частину машини. При погляді на Opel Signum в профіль непогано видно, що задній стійці додана форма букви «С». Звертають на себе увагу велика задня бічні двері і величезні ліхтарі, що обрамляють автомобіль. Продовжуючи зіставляти Opel Signum з «Вектра», відзначаємо появу оригінальному бампера, що приходить як би продовженням решітки радіатора, яку, до речі, теж переінакшили: вона в даний час забарвлена в колір кузова і має «стільникову» вставку. Квадратні противотуманки змінили на круглі. Центральна консоль дісталася в спадщину від Vectra такою, якою була. Практично не торкнулися зміни і щитка приладів. Зате все, що стосується сидінь, завоювало ексклюзивний характер. Приступимо з того, що сидіння ззаду роздільні (у співвідношенні 40:20:40), можуть складатися вільно одна від одної і мають практично ті ж налаштування, що і водійське: кожне можна рухати в межах 130 мм і змінювати кут нахилу спинки в межах 30 °. При змінах з сидіннями немає необхідності в демонтажі підголівників. Центральний підлокітник, він же середнє сидіння, в Opel Signum модифікується у відділення для зберігання дрібних речей (в дорожчій комплектації автомобіля в ньому легко вміщаються два столики, DVD-програвач з монітором, холодильник і маленький сміттєвий бак). П'ятьма відокремленими один від одного відділеннями володіє центральна стельова консоль. Найбільша вантажопідйомність кожного - до 400 грамів. Багажник Opel Signum в нормальному положенні надає 365 літрів корисного об'єму, при складених задніх сидіннях - до 1410. Якщо вантаж опиниться дуже вже довгим, можна повалити на сидушку спинку переднього правого сидіння. Тоді в салоні Opel Signum зовсім спокійно вміщається згорнутий триметровий килим. Втім, комфортабельний салон або величезний багажник - не єдина інновація опелевцев в Signum. Новий 2.2 Direct Ecotec з прямим уприскуванням - ось ще один привід для гордині. 155 «конячок» абсолютно спокійно тягнуть 1480 кг спорядженої маси. Спочатку, правда, дещо нервує інерційність двигуна (після скидання газу Direct Ecotec ще пару секунд продовжує обертатися в колишньому темпі), все ж через деякий час ми навіть вбачаємо в цьому розумне зерно: при такому запізнюванні дуже просто перемикатися на вищу передачу без непогано знайомих усім ривків. Одне лише, з чим ми так і не змирилися, - чітко настроїтися життєдіяльність мотора на всіх режимах. Чи то це збільшена гучність силового агрегату, то чи недостатня шумоізоляція салону. Не сильно «тихарі» і випускна система автомобіля. В іншому Opel Signum піднесеніше усіляких похвал. І в першу чергу - в плані своєї курсової стабільності. Всього-то й додалося до бази 13 сантиметрів, а як видозмінився характер автомобіля! Відображається це не тільки на рулежке, але і на плавності ходу - з Vectra не співвіднести, хоча, по суті, керуєш саме нею. Але не дивлячись на це, багато хто воліє не експериментувати, а купувати перевірена якість, наприклад, якість NISSAN !