Как заехать на эстакаду на автомате

Опубликовано: 27.08.2018

Как заехать на эстакаду на автомате?

Инструкция

Направьте автомобиль на эстакаду в режиме Drive. Подъезжайте к подъему без использования педали газа. Продолжайте движение до уклона, отпустив педаль тормоза.

За метр-полтора до начала подъема плавно перенесите ногу с педали тормоза на педаль газа и начните плавно набирать обороты двигателя. Перегазовывать не нужно, однако если обороты будут недостаточными, то машина может не справиться с уклоном. Поэтому ориентироваться нужно на 1100-1300 оборотов. Эти обороты нужно держать примерно до 2/3 подъема эстакады.

Все упражнения на площадке .Автоматическая коробка.

Внимательно следите за динамикой подъема и, если в какой-то момент почувствуете точку отката или близкое к ней состояние, плавно добавьте газа.

Когда машина проедет большую часть пути (примерно 2/3 пути или чуть больше) плавно отпустите педаль газа таким образом, чтобы машина остановилась у стоп-линии. В последнее мгновение помогите машине полностью остановиться тормозом.

100% заезд на эстакаду(горка) на АКПП

Зажмите тормоз. Будьте очень внимательны, поскольку инерции у автомобиля теперь нет, а откатываться больше, чем на 30 см не допустимо.

Переведите коробку в нейтральное положение.

Вытяните ручной тормоз до упора. Всё это время необходимо плотно удерживать педаль тормоза. После того, как Вы подняли ручник, не убирайте с него руку и очень медленно отпускайте педаль тормоза. Если Вы вдруг почувствуете, что машина начала откат (даже если это всего несколько мм) незамедлительно зажмите педаль тормоза снова и подтяните ручник. Добейтесь стабильного состояния без отката назад.

Отпустите педаль тормоза и продемонстрируйте, что машина уверенно стоит на ручном тормозе.

Теперь вновь перенесите ногу на педаль газа. Наберите 1600-2000 оборотов и будьте готовы их плавно наращивать при необходимости.

Медленно и главное – полностью, отпустите ручник. Машина должна тронуться в гору без отката назад. Если же у Вас есть малейшее подозрение, что машина покатится обратно, увеличивайте обороты двигателя в нужном диапазоне.

Заехав на эстакаду, отпустите педаль газа, перенесите ногу на педаль тормоза и плавно оттормозитесь. Необходимо остановиться за эстакадой таким образом, чтобы бампер не заехал за стоп-линию, но и переехал отметку. На автоматической коробке передач это не так сложно.

Завершите упражнение правильным образом. Переведите коробку в нейтральное положение и поставьте её на ручной тормоз.

Обратите внимание

Если Вы заезжаете на эстакаду и не совсем понимаете, где нужно остановиться, то помните, что нельзя пересекать стоп-линию, но и недопустимо, чтобы задние колеса остались на плоскости. Поэтому, для простоты можно зафиксировать машину в среднем положении.

Полезный совет

Для новичка довольно сложно переключаться с одной эстакады на другую даже на автоматической коробке. На экзамене достаточно немного промазать и уже будет неудовлетворительный результат сдачи. Поэтому, выбирая автошколу, обязательно ознакомьтесь с площадкой, на которой предстоит тренироваться. Упражнения на площадке порой даже сложнее, чем езда по городу, поэтому нужно получить хорошую тренировку в эквивалентных условиях.

www.kakprosto.ru

Горка на автомате | 4 урок АВТОМАТ

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

заводим автомобиль

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Выжимаем педаль

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Режим D — драйв

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

«N» — нейтраль

Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

снимаем ручник

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

давим на газ

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

avto-blogger.ru

Как заехать на эстакаду на автомате?

Инструкция

Переведите коробку в нейтральное положение.

Отпустите педаль тормоза и продемонстрируйте, что машина уверенно стоит на ручном тормозе.

Обратите внимание

Полезный совет

www.ucnews.ru

Эстакада или Горка

Задание на выполнение упражнения.

По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить:

— «трогание» с места в стартовых воротах на горизонтальном участке; движение по наклонному участку;

— остановку перед линией «стоп-1» таким образом, чтобы все колёса ТС находились на наклонном участке; фиксацию ТС в неподвижном состоянии; «трогание» с места на наклонном участке , не допуская отката назад более чем, на 0,3 м. и остановку перед линией «стоп»

После остановки Т.С. кандидат в водители должен: включить нейтральную передачу(P); включить стояночный тормоз.

Оценка «выполнил» ставится, при условии, если кандидат в водители выполнил упражнение без ошибок или сумма за допущенные ошибки составляет менее 5 штрафных баллов.

К данному упражнению лучше приступить, в последнюю очередь, «немного подружившись с педалями». Горка обязательно будет получаться, как только Вы поймете, как работает «сцепление» и «газ». На автоматической коробке передач процесс значительно проще.

Эстакада это то упражнение, где требуется фиксация автомобиля обязательна не только в начале и в конце упражнения, но и в процессе, поэтому подъезжаем к упражнению и пред стоп линией, останавливаемся, т.е. ставим на «нейтралку»(P) и «ручник».

Затем, заезжаем на «эстакаду» и останавливаемся перед «стоп линией 1». Не забываем про обязательную фиксацию автомобиля «нейтралка»(Р), «Ручник».

В этом моменте следует отделить механическую коробку передач от автоматической (т.к. принципы выполнерия упражнения немного отличаются).

Разберём для начала более сложный случай с механической коробкой передач(МКПП).

В общем-то, уже на этом этапе возникают трудности, мотор глохнет. Если другие упражнения, возможно, выполнить без «газа», то на горке придется им пользоваться. Автомобили конечно разные, бывает, кому-то везет и если умело пользоваться «сцеплением», то на холостых оборотах машина поедет даже в горочку. Но если будут другие условия (круче горка, другой автомобиль, автомобиль с пассажирами и грузом) ничего не получится. Чтобы понять, как правильно выполнить горку, разберем ошибки.

Самая частая, это проблемы с «газом». Причина – страх. Его надо победить. Итак, когда мы заезжаем на горку или, тем более, трогаемся с нее, то создаем дополнительную нагрузку на двигатель. А как преодолеть двигателю эту нагрузку? Правильно, надо добавить ему оборотов! Но при этом он начинает «реветь». Многим даже кажется, что машина взорвется, взлетит как ракета или что-то в ней сильно испортится. Отчасти, правда, но слишком преувеличенно. Так что придется «газовать», но сначала, правильней немного нагрузить мотор.

Вот мы стоим на горке, зафиксировали машину «ручником» (задние колеса заторможены). Нажимаем «сцепление», включаем 1 передачу. На этом этапе можно потренироваться со «сцеплением». Для понимания помогает тахометр, он покажет, когда двигатель нагружается.

Итак, отпускаем «сцепление», плавно, до момента начала движения. Cмотрим на тахометр, и в целом, на поведение машины, она как бы приседает (редко, но бывает, тахометра нет). Когда обороты несколько упали, (заметьте, мотор работает на минимальных оборотах и легко может заглохнуть) возвращаем (нажимаем) педаль буквально на 2-5 мм, и тогда обороты восстановятся. В общем, то это и есть понятие «держать сцепление». И так несколько раз. Тем самым мы контролируем нагрузку. Стоит отпустить педаль и мотор заглох.

Ну вот, «сцепление» мы отработали. Научились контролировать нагрузку, теперь делаем это одновременно с «газом». Обязательно, предварительно нажимаем кнопку «ручника», слегка приподнимаем его, держим рукой в натянутом положении. Передача включена.

Отпускаем «сцепление» как научились. Обороты слегка упали. Нажимаем на «газ», так что бы обороты были, где то 1500 -2000 и ВАЖНО! Не отпускаем уже его! Стоит в этот момент даже чуть-чуть отпустить «газ», и мотор обязательно заглохнет. Ну вот, теперь кладем «ручник».

Частая ошибка при этом, в момент, когда кладут «ручник», сразу, одновременно, резко, отпускают «сцепление», это может привести к пробуксовке колес или, если будет мало «газа», мотор заглохнет. Поэтому «ручник» надо положить спокойно, педали при этом не отпускаем!

Положили «ручник», а машина не едет? И такое может случиться, возможно, даже слегка покатится назад. Пока тренируетесь это нормально. В таких случаях надо немного доработать педалями, еще чуть-чуть отпустить «сцепление», продолжая контролировать «газ».

Ну вот, в «горку» мы проехали, на экзамене необходимо будет остановиться в конце упражнения перед «стоп» линией, ну и не забываем про «нейтралку» и «ручник».

Теперь разберём выполнение упражнения на автоматической коробке переключения передач (АКПП).

Подъезжаем к стоп линии, перед началом упражнения, ставим «парковку», «ручник».

Потом движемся до линии «стоп 1», опять таки фиксируем автомобиль «парковка», «ручник», далее включаем передачу (D), берём «ручник» в руку нажимаем кнопочку, но не отпускаем( держим задние колёса заблокированными), нажимаем немного на педаль «газа», почувствуете машина присядет т.е. начнет рваться вперёд, на тахометре это 1500-2000 оборотов и в этот момент плавно опускаем «ручник»(важно опустить «ручник» до конца иначе несдача).

После этих не хитрых манипуляций автомобиль без отката преодолеет подъём, главное не забыть остановиться в конце упражнения перед «стоп» линией «нейтралка» и «ручник».

Стоимость услуг. Запись на вождение.

Смотрите также :

— Разворот.

— Змейка.

— Въезд в гараж задним ходом.

— Параллельная парковка.

vlad-driver.ru